[ad_1]
دعمكم يساعدنا على رواية القصة
من الحقوق الإنجابية إلى تغير المناخ إلى شركات التكنولوجيا الكبرى، تتواجد صحيفة The Independent على أرض الواقع أثناء تطور القصة. سواء أكان الأمر يتعلق بالتحقيق في الشؤون المالية للجنة العمل السياسي المؤيدة لترامب التابعة لإيلون ماسك أو إنتاج أحدث فيلم وثائقي لدينا بعنوان “الكلمة”، والذي يسلط الضوء على النساء الأمريكيات اللاتي يناضلن من أجل الحقوق الإنجابية، فإننا نعلم مدى أهمية تحليل الحقائق من المراسلة.
وفي مثل هذه اللحظة الحرجة من تاريخ الولايات المتحدة، نحتاج إلى مراسلين على الأرض. تبرعك يسمح لنا بمواصلة إرسال الصحفيين للتحدث إلى جانبي القصة.
تحظى صحيفة “إندبندنت” بثقة الأميركيين عبر الطيف السياسي بأكمله. وعلى عكس العديد من المنافذ الإخبارية الأخرى عالية الجودة، فإننا نختار عدم استبعاد الأمريكيين من تقاريرنا وتحليلاتنا من خلال نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. نحن نؤمن بأن الصحافة الجيدة يجب أن تكون متاحة للجميع، وأن يدفع ثمنها أولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها.
دعمكم يصنع الفارق. أغلق اقرأ المزيد
أصبح الأسطول العالمي لطائرات الركاب أقدم من أي وقت مضى، وفقًا للاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا).
وتقول المنظمة، التي تمثل شركات الطيران على مستوى العالم، إن متوسط عمر الطائرة يبلغ 14 عامًا و10 أشهر في نهاية عام 2024. وهذا أكبر بمقدار 15 شهرًا من المتوسط خلال ربع قرن منذ عام 1990.
وتأتي الزيادة في متوسط العمر على الرغم من تقاعد العديد من الطائرات القديمة خلال جائحة كوفيد – بما في ذلك أسطول الخطوط الجوية البريطانية بأكمله من طائرات بوينج 747 “طائرات جامبو”.
ويلقي اتحاد النقل الجوي الدولي باللوم على الانخفاض الحاد في تسليمات الطائرات الجديدة. وبلغت ذروتها في عام 2018 عند 1813 طائرة. وكان تقدير عمليات التسليم في عام 2024 حوالي 1800 طائرة، ولكن بحلول نهاية العام، من المتوقع أن ينخفض الرقم بنسبة 30 في المائة ليصل إلى 1254 طائرة.
وفي عام 2025، كانت التوقعات الأصلية تشير إلى 2293 ولادة، ولكن تم تخفيض هذه التوقعات بالفعل إلى 1802. ويقول تقرير اتحاد النقل الجوي الدولي: “من المتوقع حدوث المزيد من التخفيضات في هذا العدد”.
“يُترجم الأسطول الأقدم إلى تكاليف صيانة أعلى وحرق وقود أعلى.”
هناك شركتان عملاقتان لصناعة الطائرات: إيرباص في أوروبا وبوينغ في الولايات المتحدة. وقد واجه كلاهما مشاكل في تحقيق الأهداف.
وقد مرت شركة بوينج، على وجه الخصوص، بعام كارثي من حيث عمليات التسليم. في أعقاب الدراما التي حدثت على متن الطائرة، حيث خرج سدادة باب من طائرة بوينغ 737 ماكس التابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز، تباطأ معدل تسليم الطائرات الأكثر مبيعًا بشكل كبير.
وفي الصيف المقبل، قد تضطر شركة رايان إير إلى قطع رحلاتها لأنه من غير المتوقع أن تستقبل العدد المتوقع من الطائرات.
كما تأخرت شركة بوينج لسنوات عديدة في تسليم طائرتها ذات الجسم العريض من طراز 777X – التي وُعدت بأن تكون “الطائرة النفاثة ذات المحركين الأكبر والأكثر كفاءة في العالم”. طار نموذج أولي لأول مرة منذ ما يقرب من خمس سنوات، لكنه لن يدخل خدمة الركاب حتى عام 2026. وتتوقع لوفتهانزا استلام طائرات 777X بعد خمس سنوات من الموعد المحدد.
وتلقي إيرباص باللوم في بطء عمليات التسليم على مشكلات سلسلة التوريد. قال الرئيس التنفيذي، غيوم فوري، في الصيف: “لدينا الآلاف من الموردين، وعندما يكون لديك عدد قليل منهم فقط يتأخر في زيادة الإنتاج، فإن هذا يؤدي إلى إبطاء الجميع”.
بالإضافة إلى ذلك، هناك بعض الطائرات الجديدة بشكل معقول متوقفة حاليًا عن الطيران بسبب التأخير في صيانة المحركات.
بعض طائرات إيرباص A320 غير قادرة على الطيران بسبب مشاكل في محركات برات آند ويتني، في حين أن الخطوط الجوية البريطانية وفيرجن أتلانتيك لديها طائرات بوينغ 787 دريملاينر التي تنتظر إصلاح محركات رولز رويس ترينت 1000.
ألغت شركتا الطيران في المملكة المتحدة مساراتهما بسبب نقص الطائرات.
فتح الصورة في المعرض
تراجع مزدوج: أرقام اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) بشأن تسليمات الطائرات في جميع أنحاء العالم (IATA)
ووصل عدد الطائرات الجديدة المتراكمة إلى 17 ألف طائرة، وهو رقم قياسي بالنسبة لهذه الصناعة.
ويقول اتحاد النقل الجوي الدولي: “بمعدلات التسليم الحالية، سيستغرق الأمر 14 عاما لإنهاء الأعمال المتراكمة – وهو ضعف متوسط الستة أعوام للفترة 2013-2019”. ومع ذلك، من المتوقع أن يقل وقت الانتظار مع زيادة معدلات التسليم.
سألت صحيفة الإندبندنت الخطوط الجوية البريطانية وإيزي جيت ورايان إير عن متوسط عمر أساطيلها. وقال متحدث باسم شركة Ryanair: “يظل أسطول Ryanair واحدًا من أحدث الأساطيل في أوروبا. ويبلغ متوسط عمر أسطولنا 9 سنوات.
وقال متحدث باسم إيزي جيت: “يبلغ عمر أسطولنا حاليًا حوالي 10 سنوات في المتوسط، وهو ما سينخفض قليلاً في بداية عام 2025”.
الخطوط الجوية البريطانية لم ترد بعد. تقول الخطوط الجوية البريطانية على الإنترنت إنها تمتلك واحدًا من “أحدث الأساطيل لأي شركة طيران في العالم”.
ووفقا لموقع Airfleets.net، فإن متوسط عمر أسطول الخطوط الجوية البريطانية هو 13 عاما وستة أشهر.
ليس هناك ما يشير إلى أن الطائرة القديمة التي يتم صيانتها جيدًا أقل أمانًا من الطائرة الأحدث.
تشغل شركة الطيران الأمريكية العملاقة دلتا بعضًا من أقدم الطائرات في السماء، بما في ذلك طائرة بوينج 767 التي ستحتفل بعيد ميلادها الخامس والثلاثين في أوائل عام 2025. وتتنقل هذه الطائرة الجليلة بشكل أساسي بين مطار جون كينيدي في نيويورك وسان فرانسيسكو، وفقًا لبيانات موقع Flightradar24.
[ad_2]
المصدر