[ad_1]
قم بالتسجيل في البريد الإلكتروني المجاني للسفر الخاص بـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال. احصل على البريد الإلكتروني الخاص بـ Simon Calder’s Travel
وبينما يستعد سائقو القطارات للجولة التالية من العمل الصناعي في نزاع طويل ومرير حول الأجور وترتيبات العمل، تعهد زعيم نقابتهم: “سوف نستمر في هذا الأمر بقدر ما يتطلبه الأمر”.
وقال ميك ويلان، الأمين العام لـAslef، في حديث حصري لصحيفة The Independent: “نحن في هذه المعركة الآن منذ أكثر من 16 شهراً.
“هذا ليس نزاعا من صنعنا. لم نكن نحن من قرر عدم منح أي شخص زيادة في الراتب لمدة نصف عقد.
Aslef في نزاع مع مشغلي القطارات الـ 14 في إنجلترا الذين تعاقدت معهم الحكومة لتقديم خدمات السكك الحديدية. وهي تشمل جميع الشركات الكبرى بين المدن بالإضافة إلى شركات القطارات التي تخدم الركاب في جميع أنحاء لندن وميدلاندز وشمال إنجلترا. لم تشارك شركة ScotRail ولا هيئة النقل في ويلز في النزاع.
وتسعى النقابة إلى زيادة الأجور دون قيود تليها مفاوضات على المستوى المحلي لتحديث ممارسات العمل – والتي ستأتي بسعر إضافي لأصحاب العمل.
ويقول مشغلو القطارات، الذين تمثلهم مجموعة تسليم السكك الحديدية (RDG)، إنه حتى الزيادة المتواضعة في الأجور تتوقف على إصلاحات بعيدة المدى. سيتم التوقيع على أي صفقة من قبل وزارة النقل (DfT)، على أن يتحمل دافعو الضرائب الفاتورة: انخفضت إيرادات التذاكر بنحو 20 في المائة عن مستويات ما قبل كوفيد.
أعضاء Aslef على وشك إطلاق تسعة أيام من الإضراب الصناعي الذي سيؤدي إلى إلغاء عشرات الآلاف من القطارات وضرب خطط السفر لملايين الركاب في الفترة التي تسبق عيد الميلاد.
سيرفض سائقو القطارات العمل الإضافي في الأيام التسعة الأولى من شهر ديسمبر. خلال هذه التواريخ، ستكون هناك سلسلة من الإضرابات المستمرة التي تشمل شركات السكك الحديدية المختلفة في أجزاء مختلفة من البلاد في أيام مختلفة.
إنه تغيير في التكتيكات في صراع صناعي شهد إضرابات وطنية لسائقي القطارات في 14 مناسبة منفصلة منذ يوليو 2022.
وقال ويلان: “نشعر بأننا بحاجة إلى إظهار قدرتنا على تغيير تكتيكاتنا لمواجهة كل ما يأتي إلينا في المستقبل.
“لم يكن لدينا أي اتصال من أي شخص طوال الجزء الأكبر من تسعة أشهر، لا من RDG أو الحكومة أو أي شخص آخر.
“لم أر (وزير النقل) السيد هاربر منذ ديسمبر من العام الماضي. لم أر (وزير السكك الحديدية) السيد ميريمان منذ 6 يناير/كانون الثاني، عندما انتهت الصفقة الخادعة التي كان جزءًا منها. ولم أر أي شخص من RDG من فعل سوء النية الذي حدث في أبريل.
لقد دخلنا في كل هذه المحادثات بحسن نية، وقد تصرفوا بطريقة فظيعة طوال العملية برمتها”.
قال وزير النقل، مارك هاربر: “لا يزال الأمر كذلك أن نقابة سائقي القطارات ASLEF تواصل منع أعضائها من إبداء الرأي في العرض الذي من شأنه أن يرفع متوسط رواتب سائقي القطارات من 60 ألف جنيه إسترليني إلى 65 ألف جنيه إسترليني مقابل 35 ألف جنيه إسترليني”. – ساعة، أربعة أيام في الأسبوع – يجب على Aslef أن يحذو حذو فريق RMT ويعطي أعضائه رأيًا.
أيد أعضاء نقابة السكك الحديدية RMT بأغلبية ساحقة صفقة من RDG. العرض عبارة عن زيادة غير مشروطة في الأجور بنسبة 5 في المائة (أو أكثر للعمال ذوي الأجور المنخفضة) لعام 2022 – مع وصول الأجور المتأخرة إلى أعضاء RMT بحلول عيد الميلاد. وبافتراض الموافقة على الصفقة، ستبدأ المحادثات في العام الجديد بين ممثلي النقابات وكل شركة سكك حديدية.
قد تكون صفقة مماثلة مقبولة لسائقي القطارات، لكن الأمين العام لشركة Aslef قال إنه لم يتم التوصل إلى مثل هذه الصفقة: “إذا قبلوها (RMT) بكل سرور، فهذا خيارهم.
“حقيقة أنهم (RDG) كانوا يجتمعون مع مجموعات أخرى بموجب الاتفاقية الإطارية وعدم إجراء أي اتصال معنا على الإطلاق يخبرك عن اتجاه السفر وتكتيكات DfT والحكومة.
“لسوء الحظ بالنسبة لنا، لم يجروا أي اتصال معنا، ولم يبدوا أي استعداد للتحدث معنا”.
وقال متحدث باسم مجموعة تسليم السكك الحديدية: “إن أولويتنا هي إيجاد طريقة عادلة وبأسعار معقولة لحل هذا النزاع، حتى نتمكن من إنهاء تعطيل ركابنا، ومنح موظفينا زيادة في الأجور وإعادة الصناعة إلى أساس مستدام في الوقت الذي يساهم دافعو الضرائب بمبلغ إضافي قدره 54 مليون جنيه إسترليني أسبوعيًا لمواصلة تشغيل الخدمات بعد فيروس كورونا. دبليو
لقد كنا واضحين دائمًا أننا نظل منفتحين على الحوار البناء مع آسلاف للتوصل إلى حل، ولا يزال هذا هو الحال”.
ويعتقد ويلان أن الأمر قد يتطلب تغيير الحكومة قبل التوصل إلى حل. قال: إنما طرحته كخيار. عندما تنتظر أفضل جزء من ستة أو سبعة أشهر أو أكثر، حتى يتحدث شخص ما معك لحل ما يدعي أنه موقف كبير يحتاج إلى حل، لكنه لا يقدم أي مبادرات للقيام بذلك، عليك أن تفترض أنهم لا يريدون القيام بذلك في هذا البرلمان.
“إنه قرار سياسي بعدم تمديد نظام HS2 (من برمنغهام إلى مانشستر).
“إنه قرار سياسي التركيز على سائقي السيارات وليس على وسائل النقل العام.
“هذا سيحدث على أي حال، بغض النظر عما إذا كنا في نزاع أم لا.
“عليك أن تفترض أنهم يعلقون العملية. أم أن هذا كان مجرد تكتيك طويل الأمد بموجب تشريعاتهم الاستبدادية المناهضة للنقابات العمالية لحرق النقابات، على أمل أن نعود إلى الحد الأقصى الذي بين أيدينا؟
وفي كلتا الحالتين، كانت الكرة دائماً في ملعبهم – مع الأخذ في الاعتبار أننا لا نتفاوض مع الحكومة ولا نعمل لصالحها.
“نحن نعمل لصالح شركات خاصة تجني مئات الملايين من الجنيهات وتدفع أرباحًا لمساهميها – والتي لدينا منها اتفاقيات مفاوضة جماعية مجانية والتي تتجنبها على أساس يومي.
“ما لدينا في الواقع هو مجموعة من الأشخاص في الكارتل الذين هم سعداء بعدم تشغيل السكك الحديدية المنتجة، سعداء بعدم تشغيل السكك الحديدية الآمنة، سعداء بنهب السكك الحديدية من أجل الربح، ولكن لا يدفعون للأشخاص الذين يعملون بالفعل عليها السكك الحديدية. ولدينا حكومة تدعم هذه العملية”.
[ad_2]
المصدر