[ad_1]
قالت وزيرة الثقافة ليزا ناندي إن حكومة حزب العمال “ملتزمة” بإعادة التوازن للاستثمار في النقل نحو أجزاء من المملكة المتحدة خارج لندن التي تعاني اقتصاديًا.
وفي زيارة إلى بلاكبول، قال ناندي لصحيفة فاينانشال تايمز إن “مهمة” حزب العمال لتحقيق النمو الاقتصادي من شأنها أن تنهي 40 عاما من تركيز البنية الأساسية الجديدة “حيث توجد البنية الأساسية بالفعل”.
جاءت تعليقات ناندي بعد تحذيرات متكررة من رئيس الوزراء السير كير ستارمر بأن إدارته ورثت إرثًا ماليًا رهيبًا سيتطلب ميزانية “مؤلمة” في 30 أكتوبر.
ولم تحدد المستشارة راشيل ريفز بعد نهجها الشامل فيما يتصل بالإنفاق الرأسمالي، بما في ذلك المكان الذي ستركز فيه استثمارات النقل جغرافيا.
لكن ناندي قال إن الحكومة ملتزمة بتوجيه الموارد العامة إلى المناطق التي تعاني من صعوبات اقتصادية خارج الجنوب الشرقي، مشيرا إلى صياغة تعهد في البيان الانتخابي لحزب العمال.
وفي مقابلة لها، قالت عن صياغة مهمة النمو: “أعتقد أن الخيط الذي يربط كل هذا معًا هو نمو الاقتصاد في كل جزء من المملكة المتحدة”. “إذا قلنا “إننا سنعمل على نمو الاقتصاد”، فسأكون أقل ثقة في أن الاستثمار سيجري في أماكن مثل جريمسباي”.
محطة مدينة جريمسباي © Alamy Stock Photo
وأضاف ناندي في إشارة إلى قرارات البنية التحتية التاريخية، أن ستارمر وحكومته “قيدوا أنفسهم بالتزام بعدم اتباع النموذج الذي اتبعناه منذ 40 عامًا على الأقل، إن لم يكن أكثر”.
وقالت إن حكومات حزب العمال وحزب المحافظين المتعاقبة عملت على أساس أن “أعلى مكاسب الإنتاجية هي حيث يوجد الاستثمار بالفعل”، مما أدى إلى “عقود وعقود من التمويل المتزايد للنقل الذي يتم تكديسه في لندن وجنوب شرق البلاد”.
وأضافت أن هذا الاتجاه جعل “بقية أنحاء البلاد، وخاصة الشمال الشرقي، تعاني من نقص شديد في الخدمات”.
ويعد ناندي، عضو البرلمان عن منطقة ويجان في شمال غرب إنجلترا، من بين العديد من المنتقدين للطريقة التي تم بها تخصيص مثل هذه الاستثمارات في السابق.
وتعرضت الحكومة المحافظة السابقة لانتقادات شديدة بسبب قطعها الجزء الشمالي من خط السكة الحديدية عالي السرعة 2، كما انهارت خطط لسلسلة من المشاريع الفردية تحت شعار “شبكة الشمال” فور الإعلان عنها كبديل لها.
وقد أوصت تقارير متتالية، بما في ذلك تلك التي أصدرها معهد أبحاث السياسات العامة، وهو مركز أبحاث مؤثر في إدارة ستارمر، بزيادة الإنفاق الرأسمالي على النقل في المناطق خارج الجنوب الشرقي من أجل المساعدة في سد الانقسامات الاقتصادية الإقليمية.
في عام 2020، لاحظ معهد الدراسات المالية أن الإنفاق على النقل للفرد في لندن كان أعلى بنحو 2.5 مرة من بقية البلاد. وأشار إلى أن الاستثمار أكثر خارج العاصمة قد يساعد في إعادة التوازن إلى الإنتاجية غير المتكافئة، لكنه حذر من أن القيام بذلك قد يكلف 19 مليار جنيه إسترليني سنويًا.
وقال بن زارانكو، كبير الاقتصاديين الباحثين في معهد الدراسات الاستراتيجية، إن حكومة حزب العمال الجديدة ورثت منذ ذلك الحين خطط الإنفاق العام التي تضمنت خفض الإنفاق بنسبة 7% سنويا خلال هذا البرلمان.
وأضاف “في هذا السياق، فإن أي إعادة توازن للإنفاق نحو شمال إنجلترا سوف يستلزم بعض التخفيضات الكبيرة في أماكن أخرى”.
ومع حرص الحكومة الجديدة على السيطرة على الإنفاق العام، أوصى تقرير صدر الأسبوع الماضي بتكليف من حزب العمال المعارض الوزراء بالسعي إلى الحصول على تمويل خاص للمساعدة في بناء مشاريع نقل جديدة.
وقال التقرير إن مثل هذه الخطوة من شأنها أن تساعد في سد فجوة الإنتاجية الإقليمية “العميقة والمتنامية”، مع إبقاء بعض الإنفاق خارج السجلات العامة. ومن غير الواضح ما إذا كانت الحكومة ستتبنى توصيات التقرير.
ورفضت وزارة الخزانة التعليق.
قال ناندي إن المدن الساحلية، مثل بلاكبول، تمثل فرصة نمو للحكومة. © Jon Super/FT
تعهدت الحكومة المحافظة بقيادة بوريس جونسون بـ “تسوية” التفاوتات في الاقتصاد البريطاني، وهو الشعار الذي تخلى عنه حزب العمال بسرعة عندما تولى منصبه.
وقال أحد مساعدي وزارة النقل إنه في حين أن حزب العمال لن يستخدم مصطلح “التسوية”، فإن الوزارة “تبحث بالتأكيد عن كيفية تمكن النقل من معالجة التفاوت الإقليمي”.
وقالت ناندي أيضًا إنها ستواصل تحقيق الهدف الذي أعلنته الإدارة المحافظة السابقة بشأن إعادة التوازن في تمويل الفنون نحو المناطق الأكثر حرمانًا خارج لندن.
وقالت عن الهيئة المستقلة التي تدير مثل هذا التمويل في إنجلترا: “كان أول تعامل لي مع مجلس الفنون يدور حول هذا الموضوع بالتحديد. أعتقد أنهم يدركون أهمية هذا الأمر ويدركون أن هناك الكثير مما ينبغي القيام به”.
واستشهد ناندي بالحياة الثقافية في بلاكبول، بما في ذلك الدور الذي يلعبه نادي كرة القدم ومشهد الرقص والموسيقى المزدهر، وقال إن المدن الساحلية على وجه الخصوص تمثل فرصة للنمو بالنسبة للحكومة.
وقالت “أعتقد أن هذه المدن هي حيث يوجد الكثير من الأصول الاقتصادية والاجتماعية”، مضيفة أنه في حين كان العديد منها مشغولاً بإعادة اختراع اقتصاداتها، فإن إمكاناتها “تجاهلتها” الحكومة المركزية.
وسلطت ناندي الضوء على الخطط الرامية إلى تعزيز “حق المجتمع في الشراء”، والذي تم توضيحه في خطاب الملك في يوليو/تموز، والذي قالت إنه من شأنه أن يسهل على الناس شراء الأصول التراثية الفارغة وتحويلها إلى أماكن ثقافية.
وقالت إن الحكومة ستجعل من الأسهل على المجتمعات المحلية معرفة تفاصيل الملكية الحالية من خلال سجل الأراضي، وسجل ملكية العقارات في إنجلترا وويلز، في حين توفر “تمويلًا أوليًا” لمساعدتهم على جمع الصندوق الحربي الضروري.
وأضاف ناندي أن الشراكات المحلية مع أصحاب الأعمال الخيرية والشركات ستكون أيضًا محورية لهذه السياسة، مضيفًا: “نعتقد أن هناك إمكانات هائلة يمكن استغلالها”.
[ad_2]
المصدر