[ad_1]
اشترك في البريد الإلكتروني المجاني للسفر لـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال Simon Calder على البريد الإلكتروني Simon Calder’s Travel’s Travel
من المقرر أن يواجه المصطافون أسوأ قضايا مراقبة الحركة الجوية (ATC) في ربع قرن من هذا الصيف – مع تأخير 30 مليون مسافر في المملكة المتحدة بين يونيو وأغسطس.
عانى المسافرون الصيفيون في عام 2024 من أسوأ تأخير في مراقبة الحركة الجوية منذ عام 2001 ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى قضايا التوظيف ، وحذرت الأوزان الثقيلة في الطيران من أن هذا العام سيكون أسوأ.
في عشية بداية الجداول الصيفية ، التي تبدأ يوم الأحد ، قال الرئيس التنفيذي لشركة Ryanair Michael O’Leary The Independent: “سيكون الأمر أسوأ من الصيف الماضي ، وخاصة في عطلات نهاية الأسبوع. تحتاج أوروبا إلى إصلاح ما هو نظام مكسور للمراقبة الجوية ، والذي ندفعه رسومًا باهظة الثمن.”
قامت The Independent بتحليل تقرير مراجعة أداء EuroControl لعام 2024 ، والذي يكشف عن بعض التأخير الصادم.
خلال أشهر الصيف من يونيو ويوليو وأغسطس من العام الماضي ، وصلت واحدة من كل ثلاث رحلات إلى أكثر من 15 دقيقة من الموعد المحدد – عتبة الصناعة لرحلة تأخر.
يتسبب الطقس السلبي في العديد من التأخير ، ولكن يتم أيضًا إلقاء اللوم على نقص مراقبي الحركة الجوية. في الواقع ، تكشف مراجعة Eurocontrol أن العديد من الحالات التي تنطوي على نقص الموظفين قد تعزى بشكل خاطئ إلى الطقس. يقول التقرير إن خفض السعة الناجمة عن التوظيف “قد يؤدي إلى عقوبة مالية” – مع إلقاء اللوم على التأخير في الطقس السلبي “قد يؤدي إلى مكافأة مالية”.
مع ما يقدر بنحو 90 مليون مسافر يتوقع أن يطيروا من أو من مطارات المملكة المتحدة بين يونيو وسبتمبر 2025 ، من المحتمل أن يصل 30 مليون ربع ساعة أو أكثر وراء الجدول الزمني – توصيلات تعبير للخطر ، وتآكل الوقت في العطلة ، وإضافة الضغط على شركات الطيران.
وصف الدكتور بيتر ويسال ، الذي أجرى المراجعة لـ Eurocontrol ، القيود “سببًا للقلق” وقال إن الأداء “من المحتمل أن يزداد سوءًا ما لم تتم معالجة القضايا الهيكلية”.
وأضاف السيد أوليري أن تأخيرات ATC زادت بنسبة 50 في المائة في السنوات الخمس الماضية: “لن أعترض على تلك الرسوم الأعلى إذا حصلنا على خدمة مقبولة. ومع ذلك في العام الماضي ، في عام 2024 ، عانينا من تأخيرات قياسية ATC.
“لقد اعترف لنا Major ANSP (مقدمو خدمات الملاحة الجوية) في جميع أنحاء أوروبا بأنهم يعانون من نقص الموظفين ، وأن تأخيرات ATC هذا الصيف ستكون أسوأ مما كانت عليه في الصيف الماضي. لذلك نحن ندفع رسومًا متزايدة مقابل خدمة مكسورة. إنها غير مقبولة.”
اعتاد الطيارون على إخبارهم بأنه يجب عليهم الانتظار على الأرض بسبب قيود على بعض “مراكز التحكم في المنطقة” بسبب نقص الموظفين.
كشف Eurocontrol عن أسوأ المجرمين ، إلى جانب نسبة التأخير:
Karlsruhe: 13.1 في Centbudapest: 12.9 في Centmarseille: 7 في المائة Zagreb: 6.5 في الوسط: 6 في المائة
هيئة الطيران المدني الفرنسي (DGAC) هي المسؤولة عن ربع التأخير. تقول المؤسسة: “توفر DGAC خدمات ملاحة جوية فعالة ذات جودة عالية من حيث السلامة والبيئة والقدرة ، بأفضل تكلفة.”
وقال بن سميث ، الرئيس التنفيذي لشركة Air France-KLM: “إن نقص مراقبي الحركة الجوية (في فرنسا) يتراوح بين 20 و 25 في المائة ، مما يعني أن العديد من رحلاتنا ستتأخر ، ونحن نعرف ذلك بالفعل”.
تعتبر Air France و KLM عرضة للتأخير لأن العديد من الركاب يتصلون من خلال مراكاتهم في Paris CDG و Amsterdam على التوالي. مع عمليات نقل ساعة أو أقل بين الرحلات الجوية ، يمكن أن يؤدي تأخر الوصول إلى العديد من الاتصالات الفائتة.
شركات الطيران هي المسؤولة عن توفير رعاية العملاء وإعادة ترتيب السفر إلى الأمام ، على الرغم من أنها ليست مسؤولة عن التسبب في التأخير.
“اليوم ، إنه مجرد” رميها على شركة الطيران “. قال السيد سميث: “الأمر سهل”. “أن يتم التغلب عليها بطريقة يكلفنا ، وتكلف العملاء في النهاية ، ليست صحيحة. إنه ليس جيدًا لأي شخص.”
تقول المفوضية الأوروبية: “إن قدرة المجال الجوي غير الكافي ، كما هو موضح في السنوات الأخيرة ، تؤدي إلى تأخير وصعوبات طويلة أمام الركاب.
“تؤثر هذه التأخيرات على كفاءة نظام النقل الجوي بأكمله. التأخيرات هي سبب تكاليف إضافية لشركات الطيران ، وهي تزيد من انبعاثات الكربون في القطاع ، مع انبعاثات إضافية من الطائرات التي تحلق أكثر من طرق غير كافية للوقود.”
لقد غامر السيد أوليري بأن خدمة تتبع الطيران الشهيرة يمكن أن تساعد. وقال: “يمكن لـ Flightradar24 أن يوفر معظم خدمة مراقبة الحركة الجوية في جميع أنحاء أوروبا مجانًا”.
رفضت ناتس ، خدمة مراقبة الحركة الجوية في المملكة المتحدة ، التعليق على الملاحظة.
يمتلك مطاران في المملكة المتحدة الأكثر ازدحامًا – لندن هيثرو وجاتويك – أعلى أوقات “تسلسل وصول” إضافيين “بسبب افتقارهما إلى قدرتهما. هم على التوالي أكثر مطارات الممرات المزدوجة والممر واحد في العالم.
في Heathrow ، يبلغ متوسط قائمة الانتظار للوصول سبع دقائق ونصف ، وفي Gatwick ست دقائق.
[ad_2]
المصدر