[ad_1]
دعمكم يساعدنا على رواية القصة
مهمتنا هي تقديم تقارير غير متحيزة وقائمة على الحقائق وتخضع للمساءلة وتكشف الحقيقة.
سواء كانت 5 دولارات أو 50 دولارًا، فكل مساهمة لها أهميتها.
ادعمنا لتقديم الصحافة دون أجندة.
اكتشف المزيد
ما الذي يمتد من المنصة 4 إلى المنصة 12 في واحدة من أكثر المحطات ازدحامًا في المملكة المتحدة؟ إنها “أكبر شاشة OOH رقمية داخلية” في أوروبا (OOH تعني Out-Of-Home، وهي كذلك بالتأكيد) في محطة London Euston. وحتى يوم الجمعة، ربما كان الموقع الإعلاني الأكثر قيمة في بريطانيا. ولكن الآن، بعد تسعة أشهر فقط من تثبيته، تم سحب القابس بواسطة Network Rail.
كان قرار الانتقال من الرسومات المبهرة إلى اللون الأسود الداكن هو المطلب الأول في مراجعة من خمس نقاط لتجربة الركاب في المحطة، أمرت بها وزيرة النقل، لويز هاي.
يمكن القول إن يوستون هي أهم محطة في البلاد. على الخط الرئيسي للساحل الغربي، توفر أفانتي ويست كوست خط السكك الحديدية الرئيسي بين العاصمة وأربع من أكبر مدن المملكة المتحدة: برمنغهام ومانشستر وليفربول وجلاسكو. بالإضافة إلى ذلك، تخدم London Overground وLondon Northwestern الضواحي الشمالية الغربية والمقاطعات الرئيسية. دون أن ننسى عملية كاليدونيا النائمة في الأراضي المنخفضة والمرتفعات الاسكتلندية.
وفي ظل هذا التعقيد، تعد المعلومات الواضحة وفي الوقت المناسب أمرًا ضروريًا – بدلاً من التحميل الزائد الحسي من الرسائل غير المرغوب فيها ذات الشاشة العريضة للغاية.
سأصنف عملية التخلص من الفوضى على أنها فوز سهل (باستثناء دافعي الضرائب، الذين سيتم استدعاؤهم للتعويض عن الإيرادات المفقودة بسبب Network Rail). منذ إيقاف التشغيل، أصبح الكشف عن المغادرة التالية لـ Leighton Buzzard يمثل تحديًا أقل قليلاً.
لكن النقاط من اثنين إلى خمسة تبدو أكثر صرامة. وتهدف هذه الإجراءات إلى معالجة “المستويات العالية من الاكتظاظ” التي “تعرض الركاب للخطر” – وفقًا لهيئة مراقبة النقل London TravelWatch.
المشكلة الرئيسية: عندما افتتحت الملكة المحطة التي أعيد بناؤها في عام 1968، كانت السكك الحديدية في حالة تدهور طويل الأمد. توقع المخططون أن ما لا يزيد عن 30 ألف مسافر يوميًا سيستخدمون يوستون. وبدلا من ذلك، تضاعفت أعداد الركاب ثلاث مرات تقريبا.
أثناء الاضطرابات، تتجمع الحشود بسرعة وتتجه نحو حواجز التذاكر عندما يتم الكشف عن السر حول ما إذا كان قطار مانشستر بيكاديللي سيغادر من المنصة 1 أو 16 – غالبًا مع تحذير لبضع دقائق فقط.
عند المشاهدة من الميزانين فوق الردهة، قد تكون هذه الظاهرة مثيرة للقلق. وقالت شركة London TravelWatch إنه نتيجة “لإعلانات اللحظة الأخيرة، يبدو أن الموظفين غارقون في الأعداد الهائلة من الناس”.
وطالبت السيدة هاي بما يلي: “مراجعة لكيفية دعوة الركاب وخدمات الصعود إلى الطائرة، خاصة أثناء الاضطرابات”. وسيكون الهدف هو توفير تحذير مبكر حتى يكون تدفق الركاب أكثر لطفاً – ونأمل في إنهاء “تدافع يوستن”.
النقطة الثالثة تبدو واعدة: “إنشاء المزيد من مساحة الردهة”. يمكن تحقيق ذلك عن طريق تقليل أثر البيع بالتجزئة (وخفض إيرادات Network Rail بشكل أكبر). لكن المشروع الكبير الذي يتطفل على الغرفة هو مشروع HS2 المتوقف على الجانب الغربي من المحطة: وهو حاليًا موقع بناء زومبي بعد أن أغلقته الحكومة الأخيرة.
يمكنك وضع النقطة الرابعة في فئة “الصراخ الواضح”. إنه: “توحيد تشغيل المحطة أثناء التعطيل لضمان اتباع نهج شامل لصالح جميع الركاب.” يحق للجمهور المسافر أن يتوقع أن تقوم شركة Network Rail ومشغلو القطارات بذلك يومًا بعد يوم.
تتطلب النقطة الخامسة قدرًا كبيرًا من التقاطع: “زيادة موثوقية كل من البنية التحتية وخدمات القطارات للحد من الأحداث التخريبية التي تشهدها المحطة”. يوم الثلاثاء، ترددت أصداء مشكلة تتعلق بقطاري شحن خارج كرو صعودًا وهبوطًا على الخط الرئيسي بالساحل الغربي، مما تسبب في تأخيرات طوال المساء.
إن الحد من الاضطراب هو أصعب سؤال. أفضل طريقة لتحقيق ذلك؟ أكمل HS2 من وإلى Euston، والذي سيتضمن إنشاء مناطق واسعة جديدة للمحطات الجوفية. أيقظ موقع بناء الزومبي وابدأ في العمل.
[ad_2]
المصدر