[ad_1]
بمجرد اعتبارها نادرة ، أصبحت مدفوعات السيارات بقيمة 1000 دولار بسرعة جديدة.
في الربع الأخير ، استغرق ما يقرب من واحد من كل خمسة مشتري سيارات جدد قاموا بتمويل عمليات شراءهم على مدفوعات شهرية بقيمة 1000 دولار أو أكثر – حصة قياسية ، وفقًا لتقرير جديد من Edmunds.
اقترض المتسوقين للسيارات أيضًا أكثر بشكل عام ، وتمويل ما متوسطه 42،388 دولارًا للسيارات الجديدة في الربع الأخير ، وأخرى مرتفعة على الإطلاق وحوالي 10،000 دولار أكثر من نهاية عام 2019.
لم تكن الاتجاهات القياسية مدفوعة بالتعريفات أو ارتفاع أسعار السيارات ، وفقًا لإيفان دروري ، مدير Insights في إدموندز. بدلاً من ذلك ، من المحتمل أن ينبعوا من المستهلكين الذين يختارون شروط قرض أطول.
ووجد إدموندز أن القروض التي تدوم 84 شهرًا أو أكثر تشكلت رقماً قياسياً 22.4 في المائة من تمويل المركبات الجديدة ، بزيادة عن 17.6 في المائة قبل عام. في الوقت نفسه ، انخفض متوسط الدفعة المقدمة بالفعل ، حيث تقلصت بحوالي 150 دولارًا مقارنة بالعام السابق.
وقال دروري في بيان “من الواضح أن المشترين يقومون بسحب العتلات القليلة التي يمكنهم التحكم فيها لإدارة القدرة على تحمل التكاليف”.
ومع ذلك ، أشار إلى أن تلك الجهود لخفض التكاليف على المدى القصير قد تكون أكثر تكلفة على المدى الطويل.
ذلك لأن أسعار الفائدة لا تزال مرتفعة من الناحية التاريخية-حوالي 7 في المائة بالنسبة للمتوسطة الجديدة APR-و 0 في المائة من الصفقات المالية قد اختفت جميعًا ، حيث تمثل 0.9 في المائة فقط من قروض السيارات الجديدة ، وهي أدنى حصة في أكثر من عقدين.
حذرت شركات صناعة السيارات من أن تعريفة الرئيس ترامب ستجعل السيارات أقل بأسعار معقولة ، وقد أعلن البعض بالفعل عن تخفيضات في الوظائف في الولايات المتحدة
أثارت مخاوف التعريفة الجمركية في البداية زيادة في الطلب على السيارات حيث اندفع الأمريكيون للشراء قبل أن ترتفع الأسعار. على الرغم من أن هذا التأثير قد تلاشى إلى حد كبير ، فمن الممكن أن تكون تلك المخاوف قد دفعت بعض المشترين إلى الاقتراض أكثر مما قد يكون لديهم ، من أجل قفل السيارة قبل تفاقم الظروف.
الآن ، يمكن أن يكون الكثيرون عالقون مع مدفوعات السيارات التي لا يستطيعون تحملها.
كم ديون السيارات الموجودة؟
مع أكثر من 1.64 تريليون دولار ، فإن ديون القروض التلقائية هي ثاني أكبر فئة من ديون المستهلك ، وراء الرهون العقارية فقط.
يقوم الأمريكيون الآن بالاقتراض أكثر ، لأسعار فائدة أطول وأعلى مما كانت عليه ، مع بعض الخوف من أن تكون الفقاعة على وشك الانفجار.
ارتفع متوسط الدفع الشهري على قرض سيارة جديد بحوالي الثلث منذ الوباء ، من 570 دولارًا في عام 2019 إلى 756 دولارًا في الربع الأخير.
كما كان المحللون ينتبهون إلى ارتفاع الجانح ، والتي لا تزال مرتفعة من مستويات ما قبل الولادة ويقترحون أن يتخلف المزيد من الأشخاص عن مدفوعات سياراتهم. في وقت سابق من هذا العام ، بلغت حصة المقترضين في مجال الرهن العقاري الذين تجاوزوا 60 يومًا على الأقل أعلى مستوى لها منذ عام 1994 ، وفقًا لتصنيفات Fitch.
لكن البيانات الأخرى ترسم صورة أقل إثارة للقلق.
أظهر تقرير Experian في الربع الأول حصة القروض وعقود الإيجار السيارات بعد 30 يومًا من 2.1 في المائة في بداية 2024 إلى 1.95 في المائة في عام 2025. وفي الوقت نفسه ، كانت النسبة المئوية من 60 يومًا مستقرة خلال نفس الفترة.
[ad_2]
المصدر