[ad_1]
احصل على ملخص المحرر مجانًا
تختار رولا خلف، رئيسة تحرير صحيفة الفاينانشال تايمز، قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
وافقت شركة بي واي دي على صفقة بقيمة مليار دولار لبناء مصنع للسيارات الكهربائية في تركيا، حيث تتطلع أكبر شركة لصناعة السيارات في الصين إلى زيادة إنتاجها الأوروبي ومواصلة توسعها في الخارج.
وقالت الحكومة التركية يوم الاثنين إن المصنع سيكون قادرا على إنتاج 150 ألف مركبة سنويا. ومن المتوقع أن يبدأ الإنتاج في نهاية عام 2026 وأن يوفر نحو 5 آلاف فرصة عمل.
ويأتي الاتفاق في الوقت الذي تسعى فيه شركة بي واي دي المدعومة من وارن بافيت، ثاني أكبر شركة لصناعة السيارات الكهربائية في العالم بعد تسلا، إلى استغلال سوق الاتحاد الأوروبي الكبير في وقت تفرض فيه بروكسل قيودا على وصول السيارات المستوردة من الصين. كما تبني بي واي دي مصنعا في المجر سيبدأ الإنتاج العام المقبل وتفكر في إنشاء مصنع ثان في ذلك البلد.
وتعمل أوروبا على وضع اللمسات الأخيرة على فرض تعريفات جمركية أعلى على السيارات الكهربائية المصنعة في الصين لحماية شركات صناعة السيارات المحلية. وستواجه شركة بي واي دي معدل تعريفة إجمالية بنسبة 27.4% على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين. كما اتخذت أنقرة خطوات للدفاع عن شركات تصنيع السيارات المحلية، حيث فرضت مؤخرًا تعريفة جمركية إضافية بنسبة 40% على جميع واردات السيارات الصينية.
تتمتع تركيا بصناعة سيارات ضخمة، حيث تعمل مجموعات أجنبية بما في ذلك هيونداي وتويوتا ورينو وفورد في البلاد، غالبًا من خلال مشاريع مشتركة. أنتجت شركات صناعة السيارات حوالي 1.5 مليون مركبة في تركيا العام الماضي، وفقًا لجمعية مصنعي السيارات التركية. السوق الرئيسية للصادرات في البلاد هي الاتحاد الأوروبي.
تعد تركيا جزءًا من الاتحاد الجمركي للاتحاد الأوروبي، مما يعني أنه يمكن تصدير المركبات إلى الاتحاد دون فرض رسوم إضافية.
وقال محللون في يو بي إس إن الإنتاج المحلي في أوروبا كان دائما “نتيجة محتملة” للرسوم الجمركية التي يفرضها الاتحاد الأوروبي. وأضافوا أن “بي واي دي تستثمر بالفعل في مصنع في المجر لهذا السبب”، مضيفين أن السيارات الصينية المنتجة في أوروبا الشرقية لا تزال تتمتع بميزة تكلفة تبلغ نحو 25 في المائة مقارنة بالسيارات التي تصنعها شركات منافسة أوروبية كبيرة.
وقال وزير الصناعة التركي محمد فاتح كاجير يوم الاثنين إن صفقة بي واي دي كانت علامة على “إمكانات البلاد لكي تصبح ليس فقط مركزا للاستثمارات الدولية، بل أيضا مركزا للابتكار والتكنولوجيا الخضراء المتقدمة”. وحضر الرئيس التركي رجب طيب أردوغان ومؤسس بي واي دي وانج تشوانفو حفل توقيع الصفقة في إسطنبول يوم الاثنين، وفقا لوسائل إعلام رسمية تركية.
وأضاف كاجير أن تركيا تجري “محادثات مكثفة” مع شركات صناعة السيارات الأخرى في أوروبا وآسيا بشأن الاستثمار، في الوقت الذي تسعى فيه أنقرة إلى جذب رأس المال الأجنبي لإعطاء زخم للإصلاحات الاقتصادية الشاملة.
ولم تستجب شركة بي واي دي لطلبات التعليق على الصفقة أو هيكل استثمارها. وقالت تركيا إن المصنع الجديد سيكون قادرًا على تصنيع المركبات الكهربائية والهجينة، وسيضم مركزًا للأبحاث والتطوير.
مُستَحسَن
وأشار المحللون إلى الاستثمار باعتباره دليلا على أن شركات صناعة السيارات الصينية تتطلع إلى تكييف استراتيجياتها لتجنب الإجراءات الحمائية.
وفي إشارة إلى طموحات تركيا في مجال السيارات الكهربائية، طلب أردوغان في سبتمبر/أيلول الماضي من إيلون ماسك بناء مصنع لشركة تسلا في تركيا. كما تعمل البلاد على تطوير سياراتها الكهربائية الخاصة من خلال مشروع تدعمه الدولة.
وفي مايو/أيار، صرح كبير مسؤولي شركة بي واي دي في أوروبا لقمة مستقبل السيارات التي نظمتها صحيفة فاينانشال تايمز بأن الشركة تتطلع إلى زيادة الإنتاج المحلي في أسواقها المستهدفة: “إن شحن السيارات من الصين إلى أوروبا لن يكون هدفاً طويل الأمد. إن الهدف الطويل الأمد هو الإنتاج محلياً”.
تقرير إضافي بقلم آندي باوندز في بروكسل
[ad_2]
المصدر