[ad_1]
مرحباً بالجميع، أنا سيسي من هونج كونج.
لقد قمت برحلة شخصية إلى البر الرئيسي للصين خلال عطلة نهاية الأسبوع الطويلة، حيث أن الأول من يوليو هو عطلة رسمية بمناسبة تسليم المدينة من السيطرة البريطانية. كان الحشد عند نقطة التفتيش عند معبر الحدود بين هونج كونج وشنتشن لا يصدق – كان هناك بعض الفوضى والصخب، وكان هناك شخص يحاول دائمًا قطع الصف. للحظة عندما كنت أستقل القطار عائدًا إلى هونج كونج، شعرت وكأنني أهرب من كارثة.
منذ أن أعادت الصين فتح حدودها العام الماضي بعد الوباء، يتدفق سكان هونج كونج إلى البر الرئيسي في عطلات نهاية الأسبوع للاستمتاع بالطعام والأنشطة الترفيهية الأرخص حيث لا يزال التضخم في الصين ضعيفًا. وعلى الرغم من أن حكومة هونج كونج قدمت عددًا من العروض الترويجية لتشجيع الإنفاق المحلي، بما في ذلك الدخول المجاني إلى المتاحف، وكانت بعض المطاعم تقدم خصومات تصل إلى 30 في المائة، إلا أن أعمال المطاعم بشكل عام كانت بطيئة خلال عطلة نهاية الأسبوع الأخيرة. أظهرت البيانات الرسمية أن حوالي 1.1 مليون من سكان هونج كونج ذهبوا إلى البر الرئيسي بين 29 يونيو و1 يوليو، بينما زار 270 ألف شخص فقط من البر الرئيسي هونج كونج.
لم أقم بزيارة أصدقائي في شنتشن منذ سنوات. وكان أحد الأشياء التي لفتت انتباهي خلال زيارتي القصيرة هو معدل انتشار السيارات الكهربائية المرتفع في مركز التكنولوجيا: كان هناك الكثير من سيارات الأجرة ذات اللوحات الخضراء التي تحمل شعار BYD! ربما لم يكن الأمر مفاجئًا إلى هذا الحد، نظرًا لأن شركة السيارات الكهربائية الصينية الرائدة يقع مقرها الرئيسي في شنتشن.
وتراقب وسائل الإعلام دائمًا ما إذا كانت مبيعات BYD ربع السنوية ستتفوق على مبيعات Tesla – فقد حدث ذلك من قبل ولكن Tesla تمكنت من اللحاق بها لاحقًا. في الربع الثاني، وصلت مبيعات BYD إلى مستوى قياسي آخر، مدفوعة في المقام الأول بتخفيضات الأسعار العدوانية في الصين لمواجهة التباطؤ الاقتصادي، لكنها كانت لا تزال أقل قليلاً من مبيعات Tesla.
والآن، من المقرر أن يبدأ الاتحاد الأوروبي فرض تعريفات جمركية جديدة على السيارات الكهربائية الصينية، رغم أن المحللين يتوقعون ألا تؤدي هذه التعريفات إلى وقف جهود الصين في السوق الأوروبية. وفي الوقت نفسه، تواصل شركة بي واي دي تقدمها في سوق أخرى: جنوب شرق آسيا.
الدافع نحو النمو
في اليوم نفسه الذي من المقرر أن تدخل فيه الرسوم الجمركية الجديدة التي فرضها الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية الصينية حيز التنفيذ، افتتحت شركة BYD منشأة بقيمة 486 مليون دولار في تايلاند، حيث تقدم أيضًا للمشترين خصومات كبيرة على سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات Atto 3، حسبما كتبت فرانشيسكا ريغالادو من نيكي آسيا.
ويأتي المصنع الجديد وحملة المبيعات في ظل تباطؤ اقتصادي وارتفاع حالات رفض قروض السيارات في البلاد. لكن أول مصنع لشركة بي واي دي في جنوب شرق آسيا، والذي تبلغ طاقته السنوية 150 ألف وحدة، لن يخدم السوق المحلية فحسب، بل سيصدر أيضًا إلى الدول المجاورة وأوروبا.
ومع ذلك، قد لا يتمكن المصنع من الوصول إلى هذه الطاقة في عامه الأول، حيث كان إجمالي الإنتاج الشهري في مصانع المنافسين المحلية أقل من 1000 وحدة، وفقًا لمطلعين على الصناعة.
وقد تعني زيادة الرسوم الجمركية في الاتحاد الأوروبي تراكم المخزون في الصين، ويتوقع المحللون أن تتغلغل شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية بشكل أكبر في جنوب شرق آسيا لأن تايلاند لديها تعريفات جمركية أقل على السيارات الكهربائية المجمعة بالكامل للشركات التي تعهدت ببناء مصانع السيارات الكهربائية هناك، ومعظمها صينية.
تسليمات خاصة
تحاول شركة أمازون مواجهة المنافسة المتزايدة من منافسيها تيمو وشين من خلال نسخ نموذج الخصم المباشر من الصين.
وفي اجتماع عقد مؤخرا مع كبار البائعين الصينيين، حددت المجموعة الأميركية القناة الجديدة، التي تهدف إلى شحن البضائع إلى المتسوقين الأميركيين من المستودعات في الصين، وفقا لعرض تقديمي شاهده ريان ماكمورو وتينا هو من صحيفة فاينانشال تايمز.
تأمل أمازون أن تتمكن مصانعها الصينية من شحن البضائع مباشرة بحلول الخريف المقبل. وسوف تنتقل البضائع المخفضة من مستودعات أمازون في الصين إلى الولايات المتحدة عبر طائرات الشحن ثم إلى نظام التنفيذ الضخم للشركة.
يسمح النموذج للطرود الفردية بتجاوز الرسوم الجمركية على الواردات من خلال قاعدة الحد الأدنى، والتي تسمح للأميركيين بتلقي الطرود من الخارج بقيمة أقل من 800 دولار دون تحمل ضرائب الاستيراد.
لقد سمح استخدام تيمو وشين للثغرة القانونية بتدفق كميات هائلة من السلع الصينية الرخيصة للغاية إلى أبواب المتسوقين الأميركيين، ولكنه أثار أيضا غضب المشرعين الأميركيين. ومن الواضح أن أمازون تعتقد أن هؤلاء المشرعين لن يغلقوا الثغرة القانونية في أي وقت قريب.
اتبع التحول
مع استمرار تحول الشركات المصنعة بعيدًا عن الصين وسط التوترات التجارية والنمو الفاتر، تخطط شركة إدارة العقارات السنغافورية كابيتالاند إنفستمنت لنشر ما يصل إلى 110 ملايين دولار في فيتنام لجذب الشركات المصنعة باستثمارات محتملة في الدولة الواقعة في جنوب شرق آسيا، حسبما كتب ديلان لوه من نيكي آسيا.
وستستخدم الشركة هذا الاستثمار لبناء أو الاستحواذ على مصانع صناعية خلال العامين المقبلين، وتجري الشركة حاليًا محادثات مع مصنعين صينيين لتأمين مستأجرين محتملين. وبالإضافة إلى فيتنام، تخطط كابيتالاند للاستثمار لإجراء استثمارات كبيرة في ماليزيا وتايلاند، حيث أصبحت منطقة جنوب شرق آسيا محورًا رئيسيًا للصناعات لتنويع سلاسل التوريد الخاصة بها.
وتأتي خطة الاستثمار في الوقت الذي تواجه فيه الشركة تحديات في الصين. فقد انخفض صافي ربحها بنسبة 79% العام الماضي إلى 133 مليون دولار، ويرجع ذلك أساسًا إلى ضعف الطلب على الإيجار في أكبر اقتصاد في آسيا. وبحلول نهاية مارس/آذار، بلغ إجمالي أصول كابيتالاند إنفستمنت المدارة 99 مليار دولار، حيث تمثل الصين 34% وجنوب شرق آسيا 41%.
كل المناجم ملكي
بكين اتخذت أحدث خطواتها لتحويل إمدادات المواد الأرضية النادرة إلى سلاح: فوفقا للوائح التي ستدخل حيز التنفيذ في الأول من أكتوبر/تشرين الأول، فإن هذه الموارد تنتمي إلى الدولة، وبالتالي فإن سلسلة توريدها بأكملها – من التعدين إلى الصهر والفصل والمعالجة والتوزيع والتصدير – ستكون خاضعة لتنظيم صارم.
في الصين، تزعم الدولة بالفعل ملكيتها للموارد الجوفية، لكن هذا لم يمنع الاستخراج غير المصرح به ومعالجة بعض العناصر الأرضية النادرة داخل القطاع الخاص. وتمثل القواعد الجديدة أحدث جهود الصين لحماية مخزونها من المعادن المهمة صناعياً رداً على الجهود الأمريكية لتقييد وصول الصين إلى تكنولوجيا الرقائق المتقدمة، كما كتب شونسوكي تابيتا من نيكاي.
تُعَد العناصر الأرضية النادرة مواد حيوية للسيارات الكهربائية والليزر والصواريخ، وقد شكلت الصين نحو 70% من الإنتاج العالمي في العام الماضي. ورغم أن الولايات المتحدة توسعت في استخراج خامات الأرض النادرة في محاولة لكسر اعتمادها على الواردات من الصين، فإنها لا تزال تعتمد على الصين في الصهر وغير ذلك من خطوات المعالجة.
قراءات مقترحة
شركات صناعة السيارات الكهربائية الصينية Neta و Xpeng تتجه إلى أفريقيا وسط ردود فعل أوروبية عنيفة (Nikkei Asia)
آلاف العاملين الصينيين في مجال التكنولوجيا يفشلون في الحصول على تأشيرات هندية، بحسب ما تقوله الصناعة (FT)
تقدر قيمة مجموعة التكنولوجيا السينمائية البريطانية DNEG بنحو 2 مليار دولار بعد جمع التمويل من أبوظبي (FT)
اليابان تساعد جنوب شرق آسيا في تطوير الذكاء الاصطناعي باللغات المحلية (نيكي آسيا)
افتتاح أول مصنع للبطاريات في إندونيسيا في خطوة كبيرة نحو طموحات السيارات الكهربائية (نيكي آسيا)
حثت هيئة مراقبة الخدمات المالية على منع إدراج شركة Shein في لندن بسبب مخاوف تتعلق بالعمل القسري (FT)
شركة Webtoon Entertainment ستظهر لأول مرة في بورصة ناسداك كأحدث نجاح للتصدير الثقافي الكوري (FT)
مشروع الذكاء الاصطناعي المحلي في تايلاند يهدف إلى مقاومة عمالقة التكنولوجيا الأميركيين (نيكي آسيا)
“شين” تحتفظ بخيار طرح أسهمها للاكتتاب العام في هونج كونج كخطة احتياطية (FT)
تقول شركة ناشئة في مجال القيادة الذاتية إن صناعة السيارات في اليابان تعاني من مشكلة في شريحة الذكاء الاصطناعي (نيكي آسيا)
يتم تنسيق #techAsia من قبل كاثرين كريل من نيكاي آسيا في طوكيو، بمساعدة من مكتب التكنولوجيا في FT في لندن.
سجل هنا في Nikkei Asia لتلقي #techAsia كل أسبوع. يمكن التواصل مع فريق التحرير على techasia@nex.nikkei.co.jp.
[ad_2]
المصدر