[ad_1]
احصل على إخباراتنا الأسبوعية للسيارة الذكية لأخبار السيارات والمراجعات والمشورة من محرر EV Steve Fowlerget Motoring News والمراجعات والمشورة من EV Editor Steve Fowlerget
لقد كان كوميديًا رائعًا في فودفيل منذ أكثر من قرن من الزمان ، ويل روجرز ، الذي قال الشهير: “لم أقابل أبدًا رجلًا لم يعجبني”. في الواقع ، كان يعتزم ذلك كإقحام خاص به ، وذكر أنه كان سعيدًا جدًا به لم يستطع الانتظار ليموت لرؤيته منحوتة على شاهد القبر ، إذا جاز التعبير. حسنًا ، لن أذهب إلى أبعد من ذلك ، لكنني سعيد لأن أقول إنني لم أقابل أبدًا سيارة لم أحبها لأنني أيضًا أحاول دائمًا البحث عن الأفضل حتى في أكثر التصميمات. هذا ، بالمناسبة ، قد يفسر سيارتي الأولى ، وهو سكودا هشة للمدرسة القديمة. كان لديه القليل من الميزات الاسترداد ، لكن أحدهما كان بإمكاني أن أخرجها دائمًا باعتبارها SAAB للأشخاص الذين لم يعرفوا الكثير عن السيارات ؛ بالإضافة إلى ذلك ، في بعض الأحيان كان يعمل.
كان Leapmotor T03 قد اختبر الطبيعة الجيدة حتى السيد روجرز الراحل. لم تكن سيارة يمكنني أن أحضرها. إنه أمر رخيص ، وهو “شيء جيد” ، لكنه ببساطة يتعرض للخطر للغاية لتبرير النظر فيه كشراء جديد للسيارة. منافسها الرئيسي ، ربيع داسيا ، وهي مركبة أخرى نقية من الصينية ، هي ، من معارفي المحدودة ، أفضل من T03 ، كوننا أكثر ما نتوقعه في سيارة حديثة ؛ في أي حال ، يحكم نموذج LEAPMotor نفسه على عمليات التخلص الخاصة به.
specleapmotor T03
السعر: 15،995 جنيه إسترليني
سعة المحرك: محرك كهربائي واحد ، محرك أمامي مدعوم من بطارية 36 كيلو وات ساعة
السلطة (HP): 94
السرعة العلوية: 81 ميل في الساعة
0-60mph: 12.3secs
الاقتصاد في استهلاك الوقود: 4.4m/kwh
انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 0
أصولها مثيرة للاهتمام. إنها سيارة أخرى أدلى بها مصدر قلق صيني قد لم تسمع به ، وهي تقنية Zhejiang Leapmotor Limited. إنه لاعب صغير ، خاصة وفقًا للمعايير الصينية ، يصنع حوالي 300000 وحدة في السنة ، ولكن لديه اتفاقية تقاسم التكنولوجيا مع أعمال السيارات الأولى الأكبر بكثير ، والتي تصنع 3.3 مليون سيارة سنويًا. السبب في أن T03 (إلى جانب بعض نماذج الأخوة) معروض للبيع في المملكة المتحدة هو أن Stellantis يمتلك حقوق صنعها وبيعها خارج الصين ، في مشروع مشترك. Stellantis ، في حال لم تلاحظ ، هي المجموعة المترامية الأطراف التي تقودها Peugeot والتي تتحكم الآن في Citroen و Fiat و Vauxhall و Opel و Alfa Romeo و Chrysler و Jeep و Marques الأخرى.
أظن أن السبب الأساسي الذي يجعل T03 معروض للبيع في تاجر Stellantis بالقرب منك هو أن الشركة تحتاج بشدة إلى تعزيز مبيعات السيارات الكهربائية لتلبية الإرشادات الحكومية وتجنب الغرامات. أنا أيضًا أظن أنه كان على عجل لدرجة أنه لم يكن لديه الوقت ولا الصبر “للاستيلاء الأوروبي” على السيارة (على سبيل المثال ، Dongfeng/Renault مع الربيع) ؛ ولم يكن لديه رغبة في صفع إحدى ملصقاتها الخاصة ، فهذه هي أوجه القصور في النموذج. لا حتى شارة سيتروين (على الرغم من تطبيقها على الدراجة الرباعية AMI الغريبة ، المتوفرة حاليًا ببعض الخصومات الثقيلة إلى 4500 جنيه إسترليني ، بالمناسبة).
فتح الصورة في المعرض
المدينة الضفدع: هذه السيارة تنتمي إلى الطرق الحضرية (شون أوجرادي)
ما هو جيد في T03؟ حسنًا ، إنها كهربائية ، وبالتالي نظيفة واقتصادية للتشغيل ، ومناسبة تمامًا للرحلات الحضرية القصيرة ، والتي هي في الإنصاف ، ما تم تصميمه من أجله. يجب أن يتناسب متوسط نطاق العالم الحقيقي الذي يبلغ حوالي 130 ميلًا (لأن الناس ما زالوا يبالغون في تقدير عدد المرات التي يقومون فيها برحلة أطول من ذلك) ، ومن الجيد تمامًا أن تتخلى في جميع أنحاء المدينة ، ويحجمان بحجم مواقف السيارات (ويحتوي على كاميرات وأجهزة استشعار خلفية فقط في حالة). إنه ليس سيئًا المظهر ، ويذكرنا بالجيل الأخير من Forfour الذكي ، أو العودة قليلاً ، Daewoo/Chevrolet Matiz. يحتوي على خمسة أبواب ، وحذاء متواضع ، والمقاعد الخلفية مناسبة للبالغين. يعد وضع القيادة في هذا التصميم المستقيم مرتفعًا قليلاً ، وأنت تجلس بدلاً من النسيج النايلون الذي لا ينحي ، لكن المقاعد داعمة للغاية ، وتفتقر فقط إلى مسند ذراع للتأهل على أنها مريحة. يطوي المقعد الخلفي لأسفل للحصول على مساحة أمتعة إضافية ، ولا يوجد أي مرفق “تقسيم” ، والذي سيكون بلا فائدة بالنظر إلى أنه لا يمكنك الحصول على شخص واحد في الخلف على أي حال.
للأسف ، تتجاوز رذائل Leapmotor هذه فضائلها القليلة. والأهم من ذلك أنه لا يوجد تصنيف أمان لليورو NCAP ، وأشك في أنه سيؤهل للحصول على مجموعة رائعة ، على الرغم من مجموعة تحذيرات التحذير الآن. بشكل مخيب للآمال ، لا يتأهل ربيع Dacia المنافس إلا لنجم واحد من أصل خمسة ، ولكن من الممكن أن لا يمتد T03 إلى ذلك. إنه شعور واهي ، وهو ما لا أمانع ، لكن حقيقة أنه (على الأرجح) واهية أقل مسامحًا.
يجب أن أقول إنني شعرت أيضًا باختصار بسبب عدم تعديل الوصول في عجلة القيادة ، ومثل العديد من السيارات التي تحاول محاكاة تسلا ، لا يمكن الوصول إلى الكثير من الضوابط إلا عبر الشاشة التي تعمل باللمس-والتي تضر أيضًا بالسلامة.
غير ذي صلة ، فإنه يحصل بسهولة على الطريق السريع على الطريق السريع ، وكونه مرتفعًا بعض الشيء وعلى جانب البلاطة ، ويبلغ وزنه أقل من طن (لم يسمع به أحد في هذه الأيام). يمكن أن مواكبة حركة الطرق السريعة بالتأكيد ، ولكن من الصعب عمل السائق ، وهناك الكثير من ضوضاء الرياح والصفير بمجرد مرور حوالي 50 ميل في الساعة. إذا كنت ستختبر محرك الأقراص ، فيجب عليك إخراجها في أقرب امتداد من الطريق السريع.
فتح الصورة في المعرض
تعتمد لوحة القيادة كثيرًا على شاشة اللمس – وهو مصدر قلق للسلامة (Sean O’Grady)
هذا هو Leapmotor T03 ، مقبول في المدينة ولكن مع الكثير من العيوب للحصول على المال لجعله شراء معقول. ليست القفزة العظيمة للأمام التي ربما كنا نرغب فيها ، ولكن قد تساعد Stellantis من الحفرة.
[ad_2]
المصدر