[ad_1]
قم بالتسجيل في البريد الإلكتروني المجاني للسفر الخاص بـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال. احصل على البريد الإلكتروني الخاص بـ Simon Calder’s Travel
في وقت متأخر من ليلة 7 مارس 2014، استقل 227 راكبًا وعشرات من أفراد الطاقم طائرة الخطوط الجوية الماليزية بوينج 777 في مطار كوالالمبور. وكانوا يتوقعون السفر ليلاً إلى بكين على متن رحلة MH370.
أصبح رقم الرحلة هذا اختصارًا لأعمق لغز في تاريخ الطيران. وقد عانى أقارب الضحايا 10 سنوات من عدم معرفة مصير أحبائهم.
وفقد مراقبو الحركة الجوية الاتصال بالطائرة أثناء تحليقها فوق بحر الصين الجنوبي. وعلى مدى الأسابيع التالية، أظهر التحليل المضني للتتبع الراداري وسلسلة من “أصوات” الأقمار الصناعية أن الطائرة انحرفت عن مسارها وحلقت غربًا فوق شبه جزيرة جنوب شرق آسيا قبل أن تتجه جنوبًا فوق المحيط الهندي.
عندما تختفي طائرة ركاب فوق البحر، هناك طريقة راسخة للعثور على الطائرة: حساب المسار المحتمل، والبحث عن الحطام على سطح الماء، والبحث في قاع البحر في منطقة محددة بشكل ضيق. هكذا تم تحديد موقع حطام رحلة الخطوط الجوية الفرنسية AF447 عام 2009 في المحيط الأطلسي. وكشف ما يسمى بـ”الصناديق السوداء” عن سلسلة أخطاء الطيارين المأساوية التي أدت إلى مقتل 228 شخصا على متن رحلة ريو-باريس فوق المحيط الأطلسي. كان رد فعل الطيار عديم الخبرة كارثيًا على مجموعة من الأعطال الفنية التي يمكن النجاة منها تمامًا.
قد يوفر مسجل بيانات الرحلة ومسجل الصوت في قمرة القيادة للطائرة MH370، جنبًا إلى جنب مع استنتاج من كان على سطح الطائرة، أدلة ذات قيمة متساوية حول مصير الطائرة – والأهم من ذلك، تقديم بعض الخاتمة لعائلات الضحايا وأحبائهم. .
ومع ذلك، فإن العثور على الطائرة قد هزم مجتمع سلامة النقل بأكمله. ومن المؤكد أن الفراغ قد امتلأ بالتكهنات. ومن السهل رفض العديد من النظريات: فالصاروخ الكوري الشمالي لم يسقط طائرة الرحلة MH370، ولم تكن الطائرة مخبأة في حظيرة طائرات في كازاخستان.
لكن هذا يترك محيطًا من الاحتمالات.
هل كان هناك بالفعل أكثر من 239 شخصًا على متن الطائرة عندما أقلعت طائرة البوينج من كوالالمبور؟ فُقد الاتصال بمراقبي الحركة الجوية، ربما عن عمد: هل قام شخص ما بتحويل مسار الطائرة عمدًا وتحطيم الطائرة 777 في البحر؟ أم أنها ببساطة انحرفت عن مسارها ونفد الوقود؟
تحديد موقع الطائرة المفقودة يمكن أن يساعد في حل اللغز. ولكن بعد 10 سنوات وبحث شامل في جزء من المحيط الهندي من قبل محققين أستراليين، كل ما علينا فعله هو تناثر الحطام الذي جرفته الأمواج إلى الشواطئ.
وخلص تسعة عشر محققا في الحادث في التقرير الرسمي عن المأساة إلى أن: “الفريق غير قادر على تحديد السبب الحقيقي لاختفاء الطائرة MH370”.
هذه هي الأسئلة الرئيسية. العديد من الإجابات لا تزال مجهولة.
ماذا كان تسلسل الأحداث؟
أقلعت طائرة الخطوط الجوية الماليزية بشكل طبيعي من كوالالمبور في رحلة روتينية إلى بكين. أظهر البيان أنه كان هناك 239 شخصًا على متن الطائرة (على الرغم من أن البعض يتوقع أنه ربما كان هناك شخص آخر على الأقل، مختبئًا في خليج تحت الأرض قبل ارتكاب عمل من أعمال القتل الجماعي).
أول ما عرفه العالم أن هناك خطأ ما كان عندما لم يتمكن مراقبو الحركة الجوية في فيتنام من الاتصال بالطائرة البوينج 777.
وبعد الكثير من الالتباس وبعض التقارير الوهمية التي تفيد بأن الطائرة قد حولت مسارها فوق كمبوديا أو هبطت في جنوب الصين بسبب مشاكل فنية، تم الإعلان عن فقدان الطائرة MH370. ويفترض أن الطائرة تحطمت في بحر الصين الجنوبي.
وعلى مدى أسبوع، أجرى رجال الإنقاذ عملية بحث غير مثمرة في المياه الواقعة بين ماليزيا وفيتنام. ثم، في مؤتمر صحفي مثير في كوالالمبور، أعلن رئيس الوزراء الماليزي، نجيب رزاق، أن الطائرة ظلت محلقة لساعات بعد اختفائها.
ماذا اكتشفنا حول المكان الذي قد تكون فيه الطائرة؟
ويستند الدليل الوحيد المتاح إلى التحليل المضني لـ “أصوات” الأقمار الصناعية التي يتم إرسالها تلقائيًا من الطائرة كل ساعة حتى تحطمها. وتشير التقديرات إلى أن الطائرة كانت في مكان ما بالقرب مما يسمى “القوس السابع” قبالة الساحل الغربي قبالة أستراليا.
ومن قاعدة جوية أسترالية شمال بيرث، بدأت رحلات استطلاعية في منطقة التحطم المفترضة. تم وضع الخطط لإجراء عمليتين مسحيتين غير مسبوقتين وغير ناجحتين في نهاية المطاف لقاع البحر.
وبدأت شظايا قليلة من الطائرة تطفو على شواطئ المحيط الهندي. ولكن حتى بعد تحليل أنواع البرنقيل التي نمت على “فلابيرون” الطائرة، لم يكن المحققون أقرب إلى تحديد موقع الحطام.
هل كان الطيار هو المسؤول؟
قام المحققون بتقييم العديد من التفسيرات لتفسير الاختفاء. كل منهم لديه عيوب عميقة. ولعل الأمر الأقل ترجيحًا هو أن قائد الطائرة، الكابتن زهاري شاه، قد اختطف طائرته عمدًا إما من أجل الانتحار وقتل جميع من كانوا على متنها، أو من أجل الهبوط والتخلص من الطائرة والبقاء على قيد الحياة.
النظرية الشائعة هي أن الكابتن شاه أغلق الضابط الأول خارج سطح الطائرة. لقد قام بإيقاف تشغيل أنظمة الاتصالات التي تم تصميمها لإبقاء الطائرة MH370 على اتصال مع مراقبي الحركة الجوية؛ ارتدى قناع الأكسجين. وخفض ضغط الطائرة.
على ارتفاع أعلى من إيفرست، سيموت الركاب وأفراد الطاقم الآخرون قريبًا بسبب نقص الأكسجين (نقص الأكسجة).
وتقول النظرية إن القبطان طار بالطائرة على طول الحدود بين تايلاند وماليزيا لتجنب إثارة اهتمام الجيش على كلا الجانبين، قبل أن يتجه جنوبًا إلى موقع يعتقد أنه لن يتم العثور عليه أبدًا.
لكن التقرير الرسمي يقول: «لم يكن هناك تاريخ معروف من اللامبالاة، القلق، او التهيج. لم تكن هناك تغييرات كبيرة في أسلوب حياته أو الصراعات الشخصية أو الضغوط العائلية.
وكان الضابط الأول هو طارق عبد الحميد البالغ من العمر 27 عاماً. كان في أول مهمة له على متن طائرة بوينغ 777 دون أن يشرف عليه كابتن تدريب، وقد طار بالطائرة خمس مرات فقط من قبل. وقال المحققون إن “قدرته ونهجه المهني في العمل كانا جيدين”. ويبدو من غير المرجح أن يتمكن شخص لديه مثل هذه الخبرة المحدودة بالطائرة من تنفيذ مثل هذه الخطة.
في حين أنه من المؤسف أنه كان هناك عدد من حوادث التحطم التي ارتكبها طيارون انتحاريون – وأبرزها التدمير المأساوي لرحلة جيرمان وينغز رقم 9525 من برشلونة إلى دوسلدورف، حيث قتل الضابط الأول نفسه و150 آخرين – لم يسبق أن تأخر الحادث اللاحق منذ لحظة وقوع الحادث. اِنتِزاع.
علاوة على ذلك، خلص المحققون إلى أنه “لا يوجد دليل يشير إلى أن PIC (الطيار في القيادة، أي الكابتن) و FO (الضابط الأول) شهدا تغييرات أو صعوبات مؤخرًا في العلاقات الشخصية أو أن هناك أي صراعات أو مشاكل بينهما.
“لم تكن هناك ضغوط مالية أو إفلاس وشيك، أو تم شراء تغطية تأمينية حديثة أو إضافية أو تغييرات سلوكية حديثة للطاقم.”
وقام المحققون أيضًا بتحليل المحادثات الإذاعية لكلا الطيارين، وقالوا إنهم لم يرصدوا “أي دليل على القلق أو التوتر”.
ما الذي يعتقده الخبراء وراء اختفاء الطائرة الماليزية MH370؟
يقول مارتن دولان، الرجل الذي قاد عملية البحث التي أجراها مكتب سلامة النقل الأسترالي في قاع البحر لمدة عامين، إن هذا العمل تم التخطيط له بعناية: “لقد كان هذا متعمدًا، وتم تنفيذه على مدى فترة طويلة من الزمن”.
ويتفق معه خبير أمن الطيران، فيليب باوم، قائلاً: “معظم الوكالات واثقة من أن فقدان الطائرة MH370 كان نتيجة عمل إجرامي وأن الطائرة تم تصنيعها عمداً ويدوياً لتحويل مسارها عن خطة الطيران المقصودة”. .
“والسؤال الذي يطرح نفسه هو من نفذ الفعل وأين كانوا في ذلك الوقت؟”
ما هو حدسه؟
“ما زلت أعتقد أن الانتحار بمساعدة الطيار هو السبب الأكثر ترجيحًا للخسارة، لأن ذلك من شأنه أن يفسر تقريبًا كل جانب من جوانب التحويل وحتى عدم وجود دليل على أي من السيناريوهات البديلة الناشئة.
“ستتضمن جميع السيناريوهات الأخرى وجود شخص آخر على الأقل على علم، باستثناء المسافر خلسة الذي كان من الممكن أن يتصرف بشكل مستقل تمامًا. ولهذا السبب، ما زلت أعتقد أن سيناريو الهروب هو احتمال قوي.
هذه النظرية هي أن مسافرًا خلسة مختبئًا في حجرة إلكترونيات الطيران بواسطة سطح الطائرة استولى على السيطرة، إما في مهمة انتحارية أو بنية غير مجدية للهبوط في جزيرة نائية.
هل يمكن أن يتحمل أحد الركاب أو أحد أفراد طاقم الطائرة المسؤولية؟
ونظرا للعدد الكبير من الركاب على متن الطائرة، فضلا عن 10 من أفراد طاقم الطائرة، هناك مجموعة واسعة من الدوافع المحتملة. تم تطبيق إجراءات أمن الطيران القياسية في مطار كوالالمبور الدولي. وكما أظهرت أحداث 11 سبتمبر المأساوية، فإن حقيقة المرور عبر نقطة تفتيش لا تعني أن الراكب لا يشكل أي تهديد للطائرة والأشخاص الذين كانوا على متنها.
وكان على متن الطائرة إجمالي 227 راكبًا (من بينهم ثلاثة أطفال ورضيعان)، غالبيتهم من الصين، تليها ماليزيا.
كان راكبان إيرانيان يسافران بجوازي سفر مسروقين من إيطالي ونمساوي على التوالي، لكن يبدو أنهما كانا مهاجرين غير شرعيين كانا حريصين على الوصول إلى الغرب بدلاً من أن يكون لديهما أي نوايا خبيثة.
وكان جميع أفراد طاقم الطائرة العشرة متزوجين ولديهم أطفال، وهو ما قال البعض إنه من غير المرجح أن يكونوا قد اختطفوا الطائرة.
وهل سنعرف يومًا ما؟
“لدي درجة من الثقة في أنه سيتم العثور على الحطام وأن السبب سيُعرف في النهاية. يقول خبير أمن الطيران فيليب باوم: “لست متأكدًا مما إذا كان هذا سيحدث في حياتي”.
لمزيد من أخبار السفر والآراء والنصائح من سايمون، قم بتنزيل البودكاست اليومي الخاص بالسفر المستقل.
[ad_2]
المصدر