[ad_1]
شرق فلسطين، أوهايو – سيتعلم سكان إحدى قرى شرق أوهايو المزيد عن الحطام المشتعل لقطار الشحن في نورفولك جنوب العام الماضي والذي أخرج حياتهم عن مسارها، بينما تعقد جلسة استماع أخرى يوم الثلاثاء في مسقط رأسهم، حيث من المقرر أن يناقش المجلس الوطني لسلامة النقل التحقيق المستمر وإصدار التوصيات لتفادي الكوارث المستقبلية.
انحرفت عشرات من عربات الشحن عن مسارها في 3 فبراير 2023، على مشارف إيست بالستاين بالقرب من حدود بنسلفانيا، بما في ذلك 11 عربة تحمل مواد خطرة. تم إجلاء السكان مع تزايد المخاوف بشأن انفجار محتمل، وأطلق المسؤولون عمدًا وأحرقوا كلوريد الفينيل السام من خمس عربات سكك حديدية، مما أدى إلى إرسال ألسنة اللهب والدخان الأسود في الهواء على الرغم من الآثار الصحية المحتملة.
قال NTSB في وقت مبكر أن ارتفاع درجة حرارة إحدى عربات السكك الحديدية التي لم يتم اكتشافها في الوقت المناسب بواسطة أجهزة الاستشعار الموجودة على جانب المسار من المحتمل أن يكون سبب الحادث. ومنذ ذلك الحين، سلطت جلسات التحقيق الضوء على المساهمين المحتملين الآخرين، بما في ذلك التخفيضات واسعة النطاق في وظائف السكك الحديدية وعمليات التفتيش السريعة. وبحث المحققون أيضًا في سبب اختيار المسؤولين لتفجير سيارات كلوريد الفينيل عمدًا وحرق هذا المكون الرئيسي لصنع الأنابيب البلاستيكية.
ستكون النقطة الرئيسية يوم الثلاثاء هي الإصدار المتوقع لتوصيات NTSB لتحسين السلامة. على الرغم من أن توصيات NTSB ليست ملزمة، فمن الممكن أن يكون الكونجرس على استعداد لفرض بعضها بسبب تسليط الضوء على سلامة السكك الحديدية بسبب الحادث.
منذ أكثر من عام، اقترحت مجموعة من المشرعين من الحزبين الجمهوري والديمقراطي بقيادة عضوي مجلس الشيوخ عن ولاية أوهايو حزمة من الإصلاحات بما في ذلك اشتراط وجود أطقم مكونة من شخصين ووضع معايير لعمليات التفتيش وأجهزة الكشف التي تساعد في منع الخروج عن المسار. لكن مشروع القانون هذا توقف في مجلس الشيوخ تحت مقاومة الجمهوريين وقطاع السكك الحديدية. قال قادة الحزب الجمهوري في مجلس النواب إنهم لا يريدون النظر في لوائح جديدة لسلامة السكك الحديدية إلا بعد إصدار تقرير NTSB النهائي.
ومع نجاح محدود، ضغط المنظمون الفيدراليون أيضًا على السكك الحديدية لإجراء تغييرات مثل التوقيع على خط ساخن حكومي مجهول للإبلاغ عن مخاوف تتعلق بالسلامة. واستجابت الصناعة للحادث من خلال الوعد بتركيب المزيد من أجهزة الكشف عن جانب المسار، ومراجعة طريقة استخدامها ومساعدة المستجيبين الأوائل على تحسين تعاملهم مع الانحرافات عن المسار من خلال المزيد من التدريب والوصول بشكل أفضل إلى المعلومات حول البضائع.
من جانبه، تعهد الرئيس التنفيذي لشركة نورفولك الجنوبية “بتصحيح الأمور” في شرق فلسطين من خلال تقديم مساعدات تزيد قيمتها عن 100 مليون دولار للسكان والمجتمع. قام الرئيس التنفيذي آلان شو أيضًا بتعيين مستشار من صناعة الطاقة النووية للتوصية بالتغييرات وحاول العمل مع العمال. ومع ذلك، قال النقاد إن شركة نورفولك ساذرن كانت في كثير من الأحيان راضية في الماضي عن القيام فقط بالحد الأدنى المطلوب للسلامة، ولم يبلغ العمال عن أي تغييرات كبيرة في العمليات اليومية.
ولكن بعد الخروج عن المسار، تعهدت جميع خطوط السكك الحديدية الرئيسية للشحن بالعمل على تحسين السلامة من خلال إضافة مئات من أجهزة الاستشعار الإضافية على جانب المسار للمساعدة في اكتشاف المشكلات مثل ارتفاع درجة حرارة المحامل ومن خلال إعادة تقييم كيفية تحليل البيانات من تلك أجهزة الكشف. وقالت المجموعة التجارية لرابطة السكك الحديدية الأمريكية إن الصناعة ستراجع تقرير NTSB وتبحث عن طرق إضافية لتحسين السلامة. لكن حتى الآن لم تسفر جهود الصناعة عن تعزيز كبير في سجل السلامة الخاص بها في إحصاءات إدارة السكك الحديدية الفيدرالية.
في وقت سابق من هذا العام، أخبرت رئيسة NTSB جينيفر هومندي الكونجرس أن تحقيق الوكالة خلص إلى أن عملية التنفيس والحرق المثيرة للجدل والتي أدت إلى عمليات الإخلاء وأرسلت عمودًا ضخمًا من الدخان الأسود فوق البلدة الصغيرة لم تكن ضرورية. شهد خبراء من الشركة التي صنعت كلوريد الفينيل، OxyVinyls، في جلسات الاستماع في NTSB أنهم كانوا على يقين من عدم حدوث تفاعل كيميائي مخيف كان من الممكن أن يتسبب في انفجار عربات الصهاريج.
لكن حاكم ولاية أوهايو والمستجيبين الأوائل وخبراء المواد الخطرة الذين اتخذوا هذا القرار قالوا إن المعلومات التي كانت لديهم في ذلك اليوم جعلتهم يعتقدون أن انفجارًا كان وشيكًا على الأرجح، مما يجعل الحرق هو الخيار الأفضل لهم على الرغم من مخاطر إطلاق الديوكسينات المسببة للسرطان في المنطقة. .
رفضت الشركة المصنعة للمواد الكيميائية التعليق علنًا على الوضع الذي أصبح بالفعل موضوعًا لدعاوى قضائية تتجاوز ما شهد به خبراؤها في الربيع الماضي.
أعلنت شركة Norfolk Southern الأسبوع الماضي أنها ستقود فحصًا على مستوى الصناعة حول كيفية تحسين طريقة اتخاذ قرارات التنفيس والحرق في حالات الانحراف المستقبلية. وكان ذلك جزءًا من التسوية مع الحكومة الفيدرالية.
وقد نظر NTSB أيضًا في معاناة المستجيبين الأوائل الذين لم يعرفوا على الفور بالضبط ما كان على القطار بعد أن قفزت 38 سيارة عن القضبان، وسكب الكثير منها محتوياتها واشتعلت فيها النيران.
وضع المسؤولون الفيدراليون اللمسات الأخيرة على قاعدة جديدة يوم الاثنين ستتطلب من السكك الحديدية إبلاغ المستجيبين الأوائل عما يوجد على متن قطار فور خروجه عن مساره. وتقول الصناعة إن أكثر من مليوني من المستجيبين الأوائل لديهم الآن إمكانية الوصول الفوري إلى تلك المعلومات عبر تطبيق AskRail الذي يسمح لهم بالبحث عن حمولة أي قطار.
____
ساهم فونك في هذه القصة من أوماها ونبراسكا وكريشر من ديترويت.
[ad_2]
المصدر