[ad_1]
إنه ليس مصنعًا ضخمًا بعد ولكنه يمثل بداية الطريق إلى الإنتاج الضخم. في يوم الثلاثاء الموافق 23 يناير، افتتحت شركة ProLogium التايوانية الناشئة مصنعًا في تاوكي، مقاطعة تاويوان (60 كيلومترًا من تايبيه)، قادر على توليد 0.5 ثم 2 جيجاوات/ساعة من البطاريات الصلبة – أو شبه الصلبة – الموعودة لصناعة السيارات وصناعة السيارات. الحكومة الفرنسية. وهذا يكفي لتجهيز 14 ألف سيارة وتمهيد الطريق للمرحلة التالية: المصنع الضخم في دونكيرك (شمال فرنسا)، والذي يمكنه في نهاية المطاف تصنيع البطاريات لأكثر من 500 ألف سيارة سنويا.
اقرأ المزيد Article réservé à nos abonnés يحلم شمال فرنسا بأن يصبح وادي البطاريات في أوروبا
وفي قمة اختر فرنسا الأخيرة في مايو 2023، تعهد الرئيس إيمانويل ماكرون بتقديم دعم بقيمة 1.5 مليار يورو للمصنع الذي تريد هذه الشركة التايوانية الغامضة بناءه على الأرض الصناعية السابقة للميناء الكبير. الإنتاج “يمكن أن يبدأ في عام 2027، إذا سارت الأمور بسلاسة، مع إنتاج واسع النطاق بحلول عام 2029″، وفقًا للرئيس التنفيذي والمؤسس فنسنت يانغ في افتتاح الموقع التايواني.
ومن المتوقع أن تعلن المجموعة في شهر مارس عن موقع مركز البحث والتطوير الخاص بها في فرنسا. وسيترأسها ديمتري بيلوف، وهو مهندس روسي متخصص في الإلكتروليتات، الذي انضم إلى ProLogium في أبريل 2010، بعد أربع سنوات من تأسيس الشركة. في ذلك الوقت، كان عدد موظفي الشركة لا يتجاوز 12 موظفًا، مقارنة بحوالي ألف موظف اليوم.
ومن المقرر أن تحصل محطة تاوكي، التي تقع خلف صف من توربينات الرياح على طول الواجهة البحرية، على دعم مالي من الحكومة التايوانية. ومع ذلك، رفضت الشركة الكشف عن المبلغ الدقيق لدعم الاستثمار، والذي يقدر بـ 123 مليون يورو.
على مدى السنوات الـ 17 الماضية، كان يانغ يعمل على تطوير بطاريات الحالة الصلبة. وعلى عكس التقنيات الحالية، توصف هذه البطاريات بأنها غير قابلة للاشتعال، وأخف وزنا، وأقل تعقيدا، وقادرة على توفير قدر أكبر من الاستقلالية مع شحن أسرع. في حين أن العديد من شركات صناعة السيارات ترى أن هذا هو الهدف النهائي، إلا أن القليل منهم يعتقد أنه يمكن تحقيقه بسهولة.
الوعود التكنولوجية
يصر مؤسس ProLogium على أن لديه الحل. لقد تم التدرب على العرض التوضيحي الذي قدمه جيدًا: فهو يحمل دائمًا بطارية صغيرة بحجم بطاقة العمل التي تعمل على تشغيل لمبة LED. فيثنيه، ويضربه بالمقص، ثم يقطعه. يبقى الضوء قيد التشغيل. لا يوجد دخان للإشارة إلى ماس كهربائى. وقال يانغ: “نحن أول من تمكن من وضع بطارية الحالة الصلبة هذه في إنتاج واسع النطاق. وسنبدأ في تشغيل السيارات الكهربائية وتجهيزها”.
تم تصميم مصنع تاوكي (58.000 متر مربع) على ثلاثة طوابق، وذلك بسبب عدم وجود مساحة في تايوان لتكوين طابق واحد. وأشار يورغن دوهمين، ممثل الشركة الهندسية الألمانية FEV الذي حضر التدشين، إلى أن الإنتاج يبدأ ببطاريات إلكتروليت هجينة، أي أنها ليست صلبة تمامًا. ولا تزال تحتوي على 10% من السائل، وهو “أقل بكثير من البطاريات التقليدية” ويقلل عملية الإنتاج بنحو ثماني ساعات.
لديك 55% من هذه المقالة لقراءتها. والباقي للمشتركين فقط.
[ad_2]
المصدر