[ad_1]
(1/2) يلتقي رئيس اتحاد عمال السيارات شون فاين بأعضاء UAW المضربين من مصنع جنرال موتورز لانسينغ دلتا، أثناء اعتصامهم في دلتا تاونشيب، ميشيغان، الولايات المتحدة في 29 سبتمبر 2023. رويترز/ريبيكا كوك/صورة الملف تحصل على حقوق الترخيص
واشنطن / ديترويت، 23 أكتوبر – أضربت نقابة عمال السيارات المتحدة (UAW) في أكبر مصنع تجميع لشركة ستيلانتيس، الشركة الأم لشركة كرايسلر، يوم الاثنين، مما أدى إلى ضرب إنتاج شاحنة بيك آب رام 1500 المربحة لشركة صناعة السيارات في توسع كبير للإضراب المستمر منذ أكثر من شهر. .
وألقت UAW، التي تضرب شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى في ديترويت، باللوم في الإضراب الأخير الذي قام به 6800 عامل في مصنع ميشيغان على أن شركة Stellantis لديها “أسوأ اقتراح” على الطاولة بشأن زيادة الأجور، وأجور العمال المؤقتين والتحويل إلى وضع الدوام الكامل بالإضافة إلى تعديلات تكلفة المعيشة.
أكثر من 40 ألف عضو نقابي يعملون في شركات فورد (FN) وجنرال موتورز (GM.N) وستيلانتس مضربون الآن منذ بدء الإضرابات في 15 سبتمبر – حوالي 27٪ من إجمالي القوى العاملة في شركات صناعة السيارات – كجزء من حملة غير عادية من الإضرابات. ضربات متزامنة ضد شركات صناعة السيارات في ديترويت الثلاثة.
ولم يتسن على الفور الاتصال بمسؤولي ستيلانتيس للتعليق.
وطالبت النقابة بزيادة الأجور بنسبة 40%، بما في ذلك زيادة فورية بنسبة 20%، وتحسينات في المزايا، بالإضافة إلى تغطية عمال مصنع بطاريات السيارات الكهربائية بموجب اتفاقيات النقابة.
إن تحرك UAW ضد ستيرلنج هايتس يشبه انسحابها الأخير من مصنع تجميع شاحنات فورد في كنتاكي، وهو أكثر عملياتها ربحية على مستوى العالم.
وقال تيم غريسكي، كبير استراتيجيي الاستثمار في شركة Ingalls & Snyder، التي كانت تمتلك أسهماً للسيارات في الماضي: “إن توسيع نطاقها ليشمل الشاحنات الصغيرة هو في الحقيقة جوهر ما تنتجه هذه الشركات”.
“إن حزب العمال يطلب الكثير. ومن الصعب حقًا على شركات صناعة السيارات أن تلجأ إلى كل ذلك، وإذا قامت بذلك، فسوف يعاقب ذلك المخزون. إنه وضع صعب للغاية.”
وتتفاوض UAW وشركات صناعة السيارات أيضًا حول الأجور المستقبلية وسياسات النقابات لمصانع بطاريات السيارات الكهربائية المخطط لها من قبل المشاريع المشتركة لشركات صناعة السيارات وشركائها في البطاريات الكورية الجنوبية.
هذه المحادثات معقدة، لأن المشاريع هي شركات منفصلة ولا يتعين على شركات صناعة السيارات تغطيتها بموجب عقود UAW الرئيسية الخاصة بها بموجب قانون العمل الأمريكي.
التقى رئيس اتحاد عمال السيارات، شون فاين، بالعمال في المصنع أثناء مغادرتهم، وتصافحوا ووزعوا لافتات الاعتصام، وفقًا لمنشور نقابي على موقع X، موقع التواصل الاجتماعي المعروف سابقًا باسم Twitter.
وحذر فاين يوم الجمعة من المزيد من الإضرابات في مصانع الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي الأمريكية ما لم تعمل شركات صناعة السيارات على تحسين عروض الأجور والمزايا، وأصرت على أن الشركات يمكنها تحمل أكثر من الحزم القياسية المطروحة على الطاولة.
وقال إن ديترويت الثلاثة قد تقاربوا بشأن عرض زيادة الأجور بنسبة 23٪ وأحرزوا تقدمًا في قضايا أخرى، لكنه أخبر أعضاء UAW “أن هناك المزيد الذي يمكن كسبه”. وتقول جنرال موتورز وفورد إن الزيادات الإضافية في تكاليف المعيشة أدت بالفعل إلى ارتفاع إجمالي عروض التعويضات الخاصة بهما إلى ما يزيد عن 30٪.
واعترف فاين بأن بعض أعضاء UAW يريدون التصويت على العروض المقدمة، لكنه حثهم الأسبوع الماضي على عدم الاستسلام “للخوف وعدم اليقين والشك والانقسام” التي قال إنها زرعتها الشركات.
كما أخبر فاين أعضاء UAW أن المحادثات تقترب من نهايتها.
وقال “هذا هو الجزء الأصعب من الإضراب”. “مباشرة قبل التوصل إلى اتفاق هو عندما تكون هناك دفعة قوية لقطع الميل الأخير.”
وقال آرثر ويتون، مدير دراسات العمل في جامعة كورنيل، إن الخطوة الأخيرة التي اتخذتها UAW كانت بمثابة أخبار جيدة تشير إلى إمكانية إبرام صفقة وأن شركة Stellantis من بين شركات صناعة السيارات هي الأكثر صرامة في إبرام صفقة معها.
وقال ويتون “إنها أخبار جيدة أنهم لم يقولوا: نحن لسنا قريبين حتى من ذلك. سوف نضرب جنرال موتورز وفورد”.
وحذر بيل فورد، رئيس الشركة وحفيد مؤسسها هنري فورد، من أن الإضراب يؤثر سلبا على شركة صناعة السيارات والاقتصاد الأمريكي. وبعد خمسة أسابيع من الإضرابات، تجاوزت الخسائر الاقتصادية لصناعة السيارات 9.3 مليار دولار، حسبما قدرت مجموعة أندرسون الاقتصادية يوم الاثنين.
ارتفعت أسهم Stellantis بنسبة 1.5٪ في تداولات ميلانو. وانخفض سهم فورد بنحو 1٪ في نيويورك بينما انخفض سهم جنرال موتورز بنسبة 0.2٪.
اقرأ التالي
(تغطية صحفية ديفيد شيبردسون في واشنطن وجو وايت وبن كلايمان في ديترويت وأبهيجيث جانابافارام في بنغالورو – إعداد محمد للنشرة العربية – إعداد محمد اليماني للنشرة العربية) تحرير سريراج كالوفيلا وديبا بابينجتون
معاييرنا: مبادئ الثقة في طومسون رويترز.
الحصول على حقوق الترخيص، يفتح علامة تبويب جديدة
[ad_2]
المصدر