[ad_1]
شعار جنرال موتورز الجديد يظهر على واجهة المقر الرئيسي لشركة جنرال موتورز في ديترويت، ميشيغان، الولايات المتحدة، في 16 مارس 2021. الصورة ملتقطة في 16 مارس 2021. رويترز/ريبيكا كوك/صورة ملف تحصل على حقوق الترخيص
24 أكتوبر (رويترز) – أضربت نقابة عمال السيارات المتحدة (UAW) عن مصنع تجميع جنرال موتورز (GM.N) في تكساس يوم الثلاثاء الذي يصنع السيارات الرياضية كاملة الحجم المربحة لشركة صناعة السيارات الأمريكية، في توسع كبير آخر للإضراب.
وقالت UAW إن 5000 عامل آخرين سيضربون عن العمل، ليصل إجمالي عدد أعضاء UAW المضربين في شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى إلى أكثر من 45000، في اليوم 40 من الإضراب.
أخذ العمال الإضراب إلى أرلينغتون أسيمبلي، موطن بعض سيارات جنرال موتورز الأكثر ربحية، مثل تشيفي تاهو، وتشيفي سوبربان، وجي إم سي يوكون، وكاديلاك إسكاليد. وبهذا، أغلقت UAW الآن ثلاثة من أكثر مصانع السيارات ربحية في العالم، بما في ذلك مصنع البيك أب للخدمة الشاقة التابع لشركة Ford (FN) Kentucky Truck ومصنع البيك أب Ram بيك أب Stellantis التابع لشركة Chrysler (STLAM.MI) في ستيرلنج هايتس بولاية ميشيغان.
أدت استراتيجية النقابة المتمثلة في الإضرابات المستهدفة إلى تقليص إيرادات ديترويت الثلاثة بالمليارات، بينما طلبت من أقل من نصف أعضاء UAW البالغ عددهم 150.000 في الشركات التخلي عن الأجور والسير في خطوط الاعتصام.
أعلنت جنرال موتورز في وقت سابق يوم الثلاثاء عن أرباح أقوى من المتوقع في الربع الثالث لكنها سحبت توقعاتها المالية للعام بأكمله بسبب عدم اليقين بشأن الإضراب.
“ربع قياسي آخر، عام قياسي آخر. كما قلنا لعدة أشهر: الأرباح القياسية تساوي العقود القياسية،” قال رئيس UAW شون فاين. “لقد حان الوقت لكي يحصل عمال جنرال موتورز، والطبقة العاملة بأكملها، على نصيبهم العادل.” وأشار يوم الجمعة إلى أن التسوية قد تكون قريبة لكن المفاوضات قد تصبح أكثر صعوبة، واصفا المحادثات قبل التوصل إلى اتفاق بأنها “أصعب جزء من الإضراب”.
طالبت النقابة في البداية بزيادة الأجور بنسبة 40% على مدار أربع سنوات ونصف، بما في ذلك زيادة فورية بنسبة 20%، وتحسينات في المزايا، بالإضافة إلى تغطية عمال مصنع بطاريات السيارات الكهربائية بموجب اتفاقيات النقابة.
قال رئيس UAW فاين يوم الجمعة إن ديترويت الثلاثة قد تقاربوا بشأن عرض زيادة الأجور بنسبة 23٪ وأحرزوا تقدمًا في قضايا أخرى. لكنه قال لأعضاء UAW “هناك المزيد الذي يمكن الفوز به”. وقالت جنرال موتورز وفورد إن الزيادات الإضافية في تكلفة المعيشة قد رفعت بالفعل إجمالي عروض التعويضات الخاصة بهما إلى أكثر من 30٪.
وتتفاوض UAW وشركات صناعة السيارات أيضًا حول الأجور المستقبلية وسياسات النقابات لمصانع بطاريات السيارات الكهربائية المخطط لها من قبل المشاريع المشتركة لشركات صناعة السيارات وشركائها في البطاريات الكورية الجنوبية.
وقال هارلي شايكن أستاذ العمل بجامعة كاليفورنيا في بيركلي “إن سحب أرلينجتون في يوم أرباح جنرال موتورز كان يهدف إلى التأكيد، كما لو كان الأمر يحتاج إلى أي تأكيد، على أن هناك تكاليف اقتصادية حقيقية” للإضراب.
“كل مصنع يمثل تصعيدًا. وقد يشير ذلك بشكل إيجابي إلى نهاية اللعبة. فالنقابة تلعب أوراقها بهدف التوصل إلى تسوية عاجلاً وليس آجلاً. ويهدف سحب المصانع المربحة إلى تسريع التسوية”.
هذه المحادثات معقدة، لأن المشاريع هي شركات منفصلة ولا يتعين على شركات صناعة السيارات تغطيتها بموجب عقود UAW الرئيسية الخاصة بها بموجب قانون العمل الأمريكي.
وقالت جنرال موتورز في بيان: “نشعر بخيبة أمل إزاء تصعيد هذا الإضراب غير الضروري وغير المسؤول. إنه يضر بأعضاء فريقنا الذين يضحون بسبل عيشهم وله آثار سلبية على التجار والموردين والمجتمعات التي تعتمد علينا”. .
وقالت ماري بارا، الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز، للمستثمرين يوم الثلاثاء إن الشركة “لن توافق على عقد غير مسؤول تجاه موظفينا ومساهمينا”.
قبل التوسع في مصنع أرلينغتون، قالت جنرال موتورز إن الإضراب كلفها حوالي 800 مليون دولار من الأرباح ويمكن أن يكلفها 200 مليون دولار أخرى في الأسبوع على افتراض عدم انسحاب أي مصانع إضافية.
وبعد خمسة أسابيع من الإضرابات، تجاوزت الخسائر الاقتصادية لصناعة السيارات 9.3 مليار دولار، حسبما قدرت مجموعة أندرسون الاقتصادية يوم الاثنين.
لم تتغير أسهم جنرال موتورز وفورد وستيلانتس إلا قليلاً يوم الثلاثاء.
(تغطية صحفية ديفيد شيبردسون وجو وايت – إعداد محمد للنشرة العربية – إعداد محمد للنشرة العربية) شارك في التغطية بن كلايمان في ديترويت؛ الكتابة بواسطة سايانتاني غوش. تحرير تشيزو نومياما وبيتر هندرسون
معاييرنا: مبادئ الثقة في طومسون رويترز.
الحصول على حقوق الترخيص، يفتح علامة تبويب جديدة
[ad_2]
المصدر