UAW تضرب مصنع محركات جنرال موتورز، مما يهدد باضطراب أوسع نطاقًا

[ad_1]

يظهر شعار جنرال موتورز على واجهة المقر الرئيسي لشركة جنرال موتورز في ديترويت، ميشيغان، الولايات المتحدة، في 16 مارس 2021. رويترز / ريبيكا كوك // الحصول على حقوق الترخيص

28 أكتوبر (رويترز) – وسعت نقابة عمال السيارات المتحدة يوم السبت إضرابها في شركة جنرال موتورز ليشمل مصنع محركات في سبرينج هيل بولاية تينيسي قالت جنرال موتورز إنها تزود تسعة مصانع تنتج العديد من سياراتها الأفضل مبيعا والأكثر ربحية.

قال رئيس UAW Shawn Fain إنه أمر بالانسحاب من مجمع التصنيع Spring Hill لأن جنرال موتورز ترفض شروط العقد بناءً على الصفقات المبرمة في Ford يوم الأربعاء وStellantis يوم السبت.

وقال فاين في بيان: “نشعر بخيبة أمل إزاء رفض جنرال موتورز غير الضروري وغير المسؤول للتوصل إلى اتفاق عادل”.

قالت جنرال موتورز إنها أصيبت بخيبة أمل بسبب إضراب UAW في سبرينج هيل وأنها لا تزال تسعى إلى “التوصل إلى اتفاق في أسرع وقت ممكن”.

يُعد مصنع Spring Hill Manufacturing، وهو مصنع للتجميع والدفع، أكبر منشأة لشركة جنرال موتورز في أمريكا الشمالية ويعمل به ما يقرب من 4000 موظف.

يقوم المجمع بتزويد المحركات والمكونات الأخرى لمصانع تجميع البيك اب الكبيرة التابعة لشركة جنرال موتورز في فورت واين، إنديانا، وسيلاو، المكسيك؛ ومصنع تجميع كورفيت في بولينج جرين، كنتاكي؛ ومصنع سيارات الدفع الرباعي المدمج في راموس أريزبي، المكسيك؛ مصنع في سبرينج هيل يقوم بتصنيع سيارات الدفع الرباعي كاديلاك؛ ومصنع سيارات متوسط ​​الحجم في فيرفاكس، كانساس. هناك مصنعان آخران للتجميع يعتمدان على سبرينغ هيل – مصنع كبير لسيارات الدفع الرباعي في أرلينغتون، تكساس، ومنشأة صغيرة الحجم في وينتزفيل، ميسوري، مضربان بالفعل.

وقد يؤدي الإضراب المطول في سبرينج هيل إلى زيادة المعاناة المالية لشركة جنرال موتورز بشكل كبير، والتي قالت في بيان لها في وقت سابق من هذا الأسبوع إن تكاليف الإضراب ارتفعت إلى 400 مليون دولار في الأسبوع.

قبل لحظات من إضراب الموظفين في ولاية تينيسي، قالت UAW إنها توصلت إلى اتفاق عمل مبدئي مع الشركة الأم لشركة كرايسلر ستيلانتيس (STLAM.MI). وتوصلت إلى اتفاق مماثل مع شركة فورد موتور (FN) يوم الأربعاء.

وضربت UAW سابقًا مصانع تجميع جنرال موتورز في ميسوري وميشيغان بالإضافة إلى 18 مستودعًا لتوزيع قطع الغيار.

(تغطية صحفية ديفيد شيبردسون وجوزيف وايت – إعداد جبريل للنشرة العربية – إعداد جعفر للنشرة العربية) تحرير سينثيا أوسترمان

معاييرنا: مبادئ الثقة في طومسون رويترز.

الحصول على حقوق الترخيص، يفتح علامة تبويب جديدة

جو وايت هو مراسل عالمي لشؤون السيارات لدى رويترز، ومقره في ديترويت. يغطي جو مجموعة واسعة من موضوعات صناعة السيارات والنقل، كما يكتب The Auto File، وهي نشرة إخبارية أسبوعية ثلاث مرات حول صناعة السيارات العالمية. انضم جو إلى رويترز في يناير 2015 كمحرر نقل يقود تغطية الطائرات والقطارات والسيارات، وأصبح فيما بعد محررًا عالميًا للسيارات. في السابق، شغل منصب محرر السيارات العالمي لصحيفة وول ستريت جورنال، حيث أشرف على تغطية صناعة السيارات وأدار مكتب ديترويت. جو هو مؤلف مشارك (مع بول إنجراسيا) لكتاب العودة: سقوط وصعود صناعة السيارات الأمريكية، وقد تقاسم هو وبول جائزة بوليتزر للتقارير المتفوقة في عام 1993.

[ad_2]

المصدر